12 cylindrów w ósemce

Wkrótce potem powstał bijący rekordy świata samochód Campella, Seagrave'a i Cobba: zainstalowano w nim silnik samolotowy W12 o pojemności skokowej 24 l i mocy 502 KM.Grupa Volkswagena prezentowała w ostatniej dekadzie modele z jednostką W12. Audi np. pokazało w 1991 r. studium samochodu sportowego Avus, którego silnik osiągał moc 509 KM.Układ W pozwala na uzyskanie kompaktowych wymiarów. Długość nowego silnika wynosi 513 mm, szerokość 690 mm. Dzięki zastosowaniu magnezu i aluminium jest on dodatkowo bardzo lekki. Zastosowano w nim układ smarowania z suchą miską olejową, podobne do rozwiązania spotykanego w supersportowych samochodach. Ma to swoje uzasadnienie. Parametry nowego okrętu flagowego Audi muszą budzić respekt: moc 420 KM, maksymalny moment obrotowy 550 Nm, 5,8 s do "setki", ok. 38 s do elektronicznie ograniczonej prędkości maksymalnej 250 km/h. 90 proc. maksymalnego momentu obrotowego dostępne jest już przy 2500 obr./min. O czystość spalin dbają cztery montowane w sąsiedztwie silnika katalizatory, uzupełnione o kolejne dwa główne w pobliżu tłumików.Napęd przenoszony jest na cztery koła (quattro) za pomocą 5-stopniowego tiptronica.Silnik W12 instalowany jest w przedłużonej wersji A8 (dł. 5,16 m). Jej masa wynosi niespełna dwie tony, co znaczy, że na 1 KM przypada masa 4,7 kg. Stylistycznie nowy model tylko nieznacznie różni się od pozostałych A8: "grillem" chłodnicy z chromowaną kratką i napisem W12, podwójną końcówką układu wydechowego.Wnętrze wykończone jest szlachetnym drewnem i skórą. Klimatyzacja posiada regulację związaną z dopływem światła słonecznego. W wyposażeniu znajduje się także zestaw audio Bose ze zmieniarką CD, układ nawigacji satelitarnej i reflektory ksenonowe.