Zauważył, że na początku lat 60. dorośnie grupa młodzieży z wyżu demograficznego po wojnie. Młodzi ludzie chcą eksponować swoją indywidualność, a pojazdy ich rodziców to wielkie krążowniki. W ofercie Forda nie było auta sportowego. Nowy model nie tylko miał zaspokoić te aspiracje, ale ceną i wyposażeniem zadowolić najbardziej wybrednych klientów. W 1962 r. powstał model studyjny - kabriolet bez zderzaków, z silnikiem 1.5/109KM. Nie zyskał on jednak aprobaty i prace prowadzono dalej. Wygrało nadwozie autorstwa Davida Asha. Było to coupé z wydłużonym przodem i krótkim tyłem, o zdecydowanie sportowej stylistyce. Chromowane zderzaki i dodatki pięknie komponowały się z całością. Prosta konstrukcja wykorzystywała wiele elementów mechanicznych z Forda Falcona. Dostępna była szeroka gama silników, od 6-cylindrowego rzędowego 2.8/101 KM do V8 4.7/271 KM. Mustang zadebiutował 17 kwietnia 1964 r. Plany produkcji 100 tys. sztuk rocznie szybko zweryfikowano - po2 latach sprzedano milionowego Stanga (określenie amerykańskie). Po siedmiu miesiącach do oferty wprowadzono nadwozie fastback z mocno pochyloną szybą tylną. Wersją wyścigową, dostępną także dla zwykłych kierowców, był Mustang Shelby powstały na bazie fastbacka. Najmocniejszy silnik osiągał 400 KM!!! Mustang I przechodził wiele modernizacji stylistycznych i technicznych, ale dopiero w 1974 r. firma zdecydowała się na wprowadzenie Mustanga II. Model ten na początku też cieszył się dużą popularnością, jednak okres, w jakim auto trafiło na rynek, nie był sprzyjający. Kryzys paliwowy spowodował, że zaczęto cenić małe, oszczędne silniki. Mustanga II początkowo oferowano z motorami 2.3/88 KM i 2.8/105 KM. Najmocniejszą jednostkę 5.0/134 KM wprowadzono w 1977 r. W tym okresie pojawił się także pakiet Cobra II. Ospoilerowana wersja występowała z wszytkimi silnikami. Mustang III debiutował w 1979 r. Nadwozie zerwało ze stylistyką poprzedników. Dostępny był 2-drzwiowy sedan i 3-drzwiowy hatchback. Model otrzymał zmodernizowane zawieszenie, a oprócz silników występujących w Mustangu II w 1980 r. w Cobrze pojawił się motor 2.3 turbo (132 KM). Z powodu awarii jednostkę wycofano, by w 1983 r. powrócić do niej (z wtryskiem paliwa i mocą 145 KM). Rok później motor ten w wersji SVO osiągał 175 KM. Po 1985 r. auto mocno modernizowano, zauważyć można zmiany w nadwoziu. Mustang zaczął mieć bardziej sportowe aspiracje. Silnik 5.0 z wielopunktowym wtryskiem paliwa rozwijał 210 KM. Na poczatku lat 90. jego moc wzrosła do 225 KM (w wersji Cobra do 235 KM). W 1994 r. Mustang doczekał się kolejnej generacji oferowanej jako 2-drzwiowe coupé oraz kabriolet. Do napędu przygotowano jednostki: 3.8/145 KM lub 5.0/215 KM. Wersja SVT Cobra miała 240-konny silnik. Wyróżniało ją dodatkowe ospoilerowanie, zmieniony kokpit i alufelgi. Co roku wprowadzano mocniejsze wersje - np. w 1996 r. w Cobrze znalazł się 305-konny motor, a w 2000 r. jednostka 5.4/385 KM z 6-biegową skrzynią. Pod koniec lat 90. postawiono na komfort. W aucie pojawiła się np. klimatyzacja. Mustang w 2003 r. oferowany był z dwoma silnikami. W modelu 2004 dostępna będzie wersja Mach1 z manualną lub automatyczną skrzynią i silnikiem 4.6/310 KM.
Galeria zdjęć
1/10 40 lat minęło...
2/10 40 lat minęło...
3/10 40 lat minęło...
4/10 40 lat minęło...
5/10 40 lat minęło...
6/10 40 lat minęło...
7/10 40 lat minęło...
8/10 40 lat minęło...
9/10 40 lat minęło...
10/10 40 lat minęło...
