To może być pierwszy SUV z Jaworzna. Foxtron, partner EMP, pokazał model Cavira

Jaworzno miało stać się miejscem narodzin Izery, a będą tam powstawać modele Foxtrona. Na początku maja br. spółka ElectroMobility Poland ogłosiła, że jej nowym partnerem technologicznym został tajwański koncern Foxconn, znany na świecie głównie z tego, że jest wytwórcą iPhone’ów. Foxtron, czyli motoryzacyjna odnoga tej grupy, nie jest jeszcze tak rozpoznawalny, ale ma to zmienić współpraca z EMP polegająca na budowie aut elektrycznych w polskim "hubie elektromobilności". Zaprezentowany właśnie SUV o nazwie Cavira mógłby być pierwszym owocem polsko-tajwańskiej współpracy.

Na Tajwanie zadebiutował Foxtron Cavira, czyli miejscowy konkurent Tesli Model Y. O tym, że Tajwańczycy wzięli na celownik bestseller marki Elona Muska, świadczą choćby wymiary — Cavira ma 4695 mm długości i rozstaw osi wynoszący aż 2920 mm. Efekt? Przestronne wnętrze urządzone z myślą o rodzinach, a właśnie taki miał być SUV Izery.

Pod względem stylistycznym auto jest zbliżone do oferowanego w Azji hatchbacka Foxtrona o nazwie Bria, co widać m.in. w kształcie LED-owych reflektorów połączonych podświetlaną "monobrwią". Nietypowe lampy odróżniają Foxtrona od chińskich elektryków, które niemal zawsze mają dzielone reflektory. Tu jest bardziej klasycznie i można tak powiedzieć o całym projekcie, bo nie widać w nim udziwnień stylistycznych. Są za to proste przetłoczenia w drzwiach, niewielki spojler i smukłe tylne lampy.

Kabina nowego tajwańskiego SUV-a też nie przypomina projektów z Chin. Owszem, ma umieszczony centralnie duży ekran, ale w orientacji pionowej, co przywodzi na myśl elektryki Forda. Projekt jest minimalistyczny i może się podobać, bo twórcy tego auta dobrze odczytali współczesne trendy.

To, co jeszcze bardziej odróżnia Foxtrona od chińskich firm, to umieszczony pod 15,6-calowym wyświetlaczem panel fizycznych przycisków — coś, na co Chińczycy chyba mają alergię, bo w ich autach prawie nie występuje takie rozwiązanie (wiadomo, podnosi koszty produkcji).

Foxtron przekazał, że na liście wyposażenia znalazły się też podgrzewane i wentylowane przednie fotele, 12-głośnikowy system audio, dyfuzor zapachowy i możliwość zdalnej aktualizacji oprogramowania (OTA). Do tego szereg systemów bezpieczeństwa, takich jak adaptacyjny tempomat czy asystent utrzymania pasa ruchu.

Jak dotąd nowy samochód z Tajwanu wypada świetnie i nie dawałby EMP powodów do wstydu. To może gorsze wrażenie robią parametry techniczne? Nic podobnego — potencjalny następca Izery przewyższa "technikaliami" wiele popularnych, znanych z europejskich ulic samochodów elektrycznych.

Foxtron Cavira na Tajwanie jest dostępny w dwóch wersjach napędowych. Obie korzystają z tego samego litowo-żelazowo-fosforanowego akumulatora o pojemności 82,7 kWh, ale różnią się liczbą silników i mocą:

Jeśli w tej układance znajdzie się jeszcze miejsce na atrakcyjną cenę, to możemy mówić o potencjalnym hicie rynkowym. Byłoby miło, gdyby na tabliczce znamionowej miał adnotację "made in Poland", prawda? Taki scenariusz jest jak najbardziej możliwy, choć dopiero w 2028 r., bo wtedy z linii produkcyjnej w Jaworznie zaczną zjeżdżać pierwsze wspólne samochody EMP i Foxtrona.