- SUV Mazda CX-5 za 142 800 zł ma 165-konny silnik benzynowy oraz manualną skrzynię biegów
- za 151 800 zł można również bez czekania kupić Mazdę CX-5 z automatyczną skrzynią biegów
- na Mazdę CX-5 zamówioną do produkcji trzeba czekać do lutego, czyli 6 miesięcy, to również całkiem przyzwoity wynik!
- Więcej takich tekstów znajdziesz na stronie głównej Onet.pl
Zacznijmy od ceny. Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G 165 KM z manualną skrzynią biegów kosztuje w cenniku 137 900 zł. Auta na placu mają pakiet zimowy za 2000 zł i lakier metalizowany za 2900 zł, co razem daje 142 800 zł. Biorąc pod uwagę, galopujące ceny nowych samochodów, oraz pakowność auta, to dziś całkiem konkurencyjna propozycja.
Mazda CX-5 to SUV o "rodzinnej" proporcji, czyli ani za mały, ani za duży. Mierzy 458 cm długości, a 168 cm wysokości oznacza znaczne ułatwienie podczas wsiadania w porównaniu z typowym autem osobowym typu hatchback czy kombi. Również sadowienie dziecka na foteliku będzie znacznie łatwiejsze.
Auto jest pięciomiejscowe i przy komplecie pasażerów zabierze 506 litrów paczek do bagażnika. Jeżeli Mazdą CX-5 podróżują tylko dwie osoby — kierowca i pasażer — to przy ładowaniu po dach i złożeniu tylnej kanapy na pokład zmieści się 1620 litrów bagażu.
Rozstaw osi, a więc parametr najbardziej warunkujący o długości kabiny pasażerskiej, to aż 270 cm, co pozwoliło na racjonalne rozplanowanie wnętrza. SUV Mazdy nie jest jakoś ponadprzeciętnie przestronny, ale z ilością miejsca nie będzie problemu ani z przodu, ani z tyłu. Masa przyczepy z hamulcami to 1800 kg dla wersji manualnej oraz 2000 kg dla odmiany z automatem.
A Mazda wreszcie solidnie pomajstrowała przy swojej skrzyni automatycznej (japońska marka jest jej producentem) tak, że odmiana z automatem nie przyspiesza już wolniej do 100 km/h od manualnej. Co więcej, automat okazuje się minimalnie szybszy! Popatrzmy zatem na osiągi.
Dwulitrowy silnik benzynowy bez turbodoładowania dostarcza mocy 165 KM przy 6000 obrotów na minutę. Moment obrotowy wynosi 213 Nm przy 4000 obrotów na minutę. Jest to więc raczej wysokoobrotowy duet i trzeba to lubić, aby z przyjemnością jeździć japońskim kompaktowym SUV-em.
Średnie zużycie paliwa według cyklu WLTP dla wersji manualnej oraz automatu to odpowiednio 6,7 i 7,4 l/100 km. Przyspieszenie do 100 km/h wynosi dla Mazdy CX-5 z ręczną skrzynią 10,5 s, a dla automatu 9,9 sekundy. O ile jednak automat jest bardziej żwawy po starcie, o tyle prędkość maksymalna — co trudno logicznie wytłumaczyć — jest w jego przypadku niższa i wynosi 192 km/h (manualna skrzynia: 201 km/h).
Zdecydowanie lepszym rozwiązaniem byłby mocniejszy silnik 2.5 Skyactiv-G o mocy 194 KM i momencie obrotowym 258 Nm (9 s do "setki" w wersji 4x2) ale takie auto załapuje się już na wyższą polską akcyzę i jest mniej opłacalne w zakupie.
A teraz — pora na dokładną analizę wyposażenia Mazdy CX-5
Nowa Mazda CX-5 dostępna jest aż w 6 specyfikacjach: Kai, Kanjo, Newground, Hikari, Homura i Enso. Ponieważ w tytule wspominamy o autach dostępnych bez czekania, to skupimy się na odmianie Kanjo, bo to ona umożliwia zakup i wyjazd z salonu nową Mazdą nawet tego samego dnia.
Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Kanjo — wyposażenie, bezpieczeństwo:
- elektromechaniczny hamulec postojowy z funkcją Auto Hold
- przednie reflektory LED
- autonomiczne hamowanie przy jeździe do przodu
- wykrywanie pojazdów w martwym polu lusterek wstecznych
- wykrywanie ruchu poprzecznego podczas cofania
- światła dzienne LED
- przednie i tylne czujniki parkowania
- automatyczne przełączanie świateł drogowych na mijania i odwrotnie
- kamera cofania
- utrzymywanie auta na pasie ruchu
- tempomat
- alarm z czujnikiem ruchu
- immobilizer
- zestaw naprawczy opony z kompresorem
Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Kanjo — wyposażenie, multimedia:
- radio cyfrowe DAB
- Bluetooth
- Mazda Connect z wyświetlaczem 10,25 cala
- przewodowe parowanie smartfona
- 6 głośników
- nawigacja fabryczna Mazda
Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Kanjo — wyposażenie, komfort:
- klimatyzacja automatyczna dwustrefowa
- czujniki deszczu i zmierzchu
- wskaźnik poziomu płynu spryskiwacza
- lusterka składane elektrycznie z funkcją auto
- nawiew na tylny rząd siedzeń
- elektrycznie sterowane szyby z przodu i z tyłu
- regulowany kąt oparcia tylnej kanapy
- elektrochromatyczne lusterko wsteczne
Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Kanjo — wyposażenie, styl w kabinie:
- oświetlenie wnętrza LED
- oświetlenie schowka
- skórzana kierownica i drążek biegów
- jasna podsufitka
- zegary analogowe
- tapicerka materiałowa
Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Kanjo — koła i opony:
- felgi standardowe: aluminiowe 225/65 R17 Silver Metallic
- felgi opcjonalne: aluminiowe 225/55 R19 Black diamond cut
Jeżeli preferujecie przede wszystkim komfort jazdy, to polecamy pozostać przy standardowym rozmiarze felg. Jednak z drugiej strony "19-ki" wyglądają znacznie atrakcyjniej, a różnica w wysokości profilu nie jest drastyczna.
Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Kanjo — wyposażenie, opcje
Pakiet zimowy kosztuje 2000 zł i zawiera:
- podgrzewaną kierownicę
- podgrzewane fotele przednie
- podgrzewane miejsca parkowania wycieraczek
- tylny podłokietnik z gniazdem USB
Pakiet Safety (wymaga pakietu zimowego) kosztuje 7000 zł i zawiera:
- wspomaganie hamowania podczas cofania
- wyświetlacz przezierny na przedniej szybie (head-up)
- system kamer 360 stopni
- rozpoznawanie znaków drogowych
- ostrzeganie o zmęczeniu kierowcy
- ładowarkę bezprzewodową do smartfona
- elektrycznie otwieraną i zamykaną klapę bagażnika
- zaawansowany dostęp bezkluczykowy
- środkowy zegar cyfrowy na wskaźnikach kierowcy
- felgi aluminiowe 225/55 R19 Black diamond cut
Ceny lakierów do Mazdy CX-5:
- lakier metalizowany: 2900 zł
- trójwarstwowy lakier metalizowany premium Machine Gray: 3900 zł
- trójwarstwowy lakier metalizowany premium Soul Red Crystal: 4500 zł
Pakiet Safety wydaje się bardzo rozsądną i uczciwą propozycją, dlatego warto polować na samochody z tym właśnie pakietem. Nie ma jednak gwarancji, że akurat będą dostępne na placach importera, być może trzeba będzie je zamawiać do produkcji. A to — jak już wspominaliśmy na początku — na dziś oznacza oczekiwanie do lutego przyszłego roku.
Mazda CX-5 — podsumowanie
Obiecaliśmy SUV-a dostępnego od zaraz — no to go macie. Nie ma on może napędu rakietowego, ale to bezproblemowe auto po wielu modernizacjach. Decyzja należy do Was. Uwaga: auto na zdjęciach może się różnić wyposażeniem od opisywanej wersji.