Mazda CX-5

Od blisko 30 lat ten element był integralną częścią wnętrz Mazdy. Zabrakło go jednak w najnowszej generacji SUV-a CX-5, która właśnie trafia na polski rynek. Wyjątek? Nie, nowa reguła. I wcale nie chodzi o przycisk czy pokrętło, ale o jeden z najfajniejszych samochodowych logotypów. Skąd taka zmiana?

Czy zamówiłbyś w ciemno nowego SUV-a za minimum 140 tys. zł? Bez jazdy próbnej, znając go jedynie ze zdjęć? W Polsce zrobiło tak 2500 osób, decydując się na nową generację Mazdy CX-5. Mało tego, większość z nich nigdy wcześniej nie była właścicielem żadnego nowego auta tej japońskiej marki. Na dodatek mieli odwagę złamać jedno z największych "tabu" polskiego rynku motoryzacyjnego. O co chodzi? Mam ekskluzywne wiadomości z pierwszej ręki.

Początek roku zawsze oznacza nowe otwarcie: 2026 na rynku motoryzacyjnym zapowiada się niezwykle ciekawie. "Starzy" producenci muszą odeprzeć atak coraz większej liczby chińskich marek. Najlepszym na to sposobem są nowe modele samochodów. Wybrałem najbardziej wyczekiwane premiery, które pojawią się w polskich salonach w ciągu najbliższych sześciu miesięcy. Na jedno z aut klienci złożyli już ponad 2000 zamówień, w większości "w ciemno".

Choć trzecia generacja modelu CX-5 pojawi się w polskich salonach dopiero za kilka miesięcy, to już teraz cieszy się rekordowo wysokim zainteresowaniem. To zasługa m.in. konkurencyjnych cen jak na Mazdę. W zaledwie trzy tygodnie dilerzy przyjęli na nowego SUV-a z Japonii prawie 300 zamówień.

Na początku lipca br. Mazda oficjalnie zaprezentowała najnowszą generację modelu CX-5. Teraz wiemy już, ile japońska nowość będzie kosztowała na polskim rynku. Trzeba przyznać, że producent pozytywnie zaskoczył, zważywszy na fakt, że CX-5 znacznie urosła i pod wieloma względami stała się dużo bardziej praktyczna i funkcjonalna.

Mazda zrobiła duży krok do przodu. Tym krokiem jest CX-5 trzeciej generacji. Model wyraźnie urósł i wprowadza szereg praktycznych udogodnień, a do tego ma być jeszcze lepszy w prowadzeniu (to przyjdzie nam ocenić z czasem). W pewnych aspektach projektanci pokusili się nawet o zerwanie z tradycją, co dla części użytkowników okaże się krokiem wstecz.

Szukamy dobrego, używanego SUV-a z dieslem i napędem na cztery koła. Bierzemy pod lupę pięć modeli, które spełniają te wymagania: Forda Kugę, Volkswagena Tiguana, Kię Sportage, Mazdę CX-5 i Hondę CR-V. Czy te, które słyną z trwałości, są bezawaryjne, jeśli pod ich maską pracuje diesel? No i który SUV ma najlepszy napęd na cztery koła?

W 2024 r. najchętniej kupowanym nowym samochodem w Ukrainie było auto, które doskonale znasz, ale prawdopodobnie nigdy nie widziałeś go na własne oczy z takim logo. Jak podaje Felipe Munoz z CarIndustryAnalysis, trzecie miejsce zajął elektryk, a do Top 10 trafił też model, który w Polsce kosztuje minimum 322 tys. 890 zł.

Ten ranking powstawał przez wiele lat. W tym czasie kilkudziesięcioma SUV-ami przejechaliśmy po co najmniej 100 tys. km. Każde auto ocenialiśmy, korzystając z tego samego klucza, obiektywnie przyznając punkty karne za awarie czy inne niedociągnięcia. Tak powstał wielki ranking SUV-ów. Jest wiele zaskoczeń, ale największe są dwa - zwycięzca i przegrany.

W 2025 r. chińskie marki będą kontynuować ofensywę w Polsce: zadebiutuje u nas co najmniej 11 SUV-ów, a także przeszło 5-metrowy minivan i minisamochód montowany w… Tychach. Europa, Korea i Japonia odpowiedzą dziesiątkami premier, w których nie zabraknie niespodzianek: Audi A6 zostanie zastąpione nowym A7, Honda wróci do nazwy Prelude, a Fiat do segmentu, w którym kiedyś rządził za sprawą Uno i Punto.

Polacy bardzo lubią Mazdę, a SUV CX-5 ma mocną pozycję nad Wisłą i stanowi ciekawą alternatywę na rynku dla popularniejszych marek. Czy szukając SUV-a w dobrej cenie warto przeglądać ogłoszenia z CX-5? Przejechaliśmy nią 100 tys. km, rozebraliśmy na części i mamy konkretne wnioski. Po zakończeniu testu wiemy też, że względem mechaniki nie ma się do czego przyczepić. Choć trzy punkty karne zanotowaliśmy.

Tego możesz być pewien: producent pochwali się, kiedy na rynek trafi jego nowy model, albo gdy ten model przekroczy barierę miliona wyprodukowanych sztuk lub będzie obchodził 20. urodziny. Gorzej, kiedy kończy się jego wytwarzanie. To prawie zawsze odbywa się w ciszy. Na szczęście "Auto Świat" ma naprawdę dobry słuch.

Czy SUVy rzeczywiście są takie dobre i warte wyższej ceny niż porównywalne kombi? Sprawdzamy to na przykładzie 10 pojedynków SUVów z kombi i radzimy, który model wybrać.

Mazda CX-5 drugiej generacji na rynku jest już od 2017 r. Z kolei Mazda CX-60 to tegoroczna debiutantka. Właśnie tymi modelami odbyliśmy podróż po Kapadocji. Na tureckich, wymagających bezdrożach mogliśmy przekonać się nie tylko o terenowej dzielności obu modeli, lecz także doświadczyć ich wysokiego komfortu jazdy oraz świetnych osiągów.

Oba mają wolnossące silniki benzynowe, są świeżo po liftingu i ze wzmożonym apetytem polują na zainteresowanych segmentem rodzinnych SUV-ów. W porównaniu na punkty sprawdzimy, co potrafią!

Zakup nowego samochodu w rozsądnym terminie to dziś nie lada wyzwanie. Okazuje się jednak, że są marki, które mają samochody na placach importerów w Polsce. Należy do nich Mazda, oferująca niedawno zmodernizowaną Mazdę CX-5.

Testujemy Mazdę CX-5. "1996 rok – mój najlepszy samochód" – taki post zobaczyłem kilka dni temu na Facebooku. Autorka z rozrzewnieniem wspominała swoją Mazdę 626 w kolorze morskim. I nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie to, że 626 była pojazdem niebudzącym kompletnie żadnych emocji.

W piątym roku życia drugiej generacji CX-5 Mazda poddała swojego SUV-a kuracji odświeżającej. Sprawdzamy, czy wprowadzone zmiany pozwolą modelowi złapać drugi oddech w tym bardzo konkurencyjnym segmencie rynku.

Destabilizacja gospodarcza, przerwane łańcuchy dostaw i rosnąca inflacja sprawiają, ze rynek sprzedaży nowych samochodów jest obecnie niestabilny. Puste place importerów i dochodzące zewsząd informacje o trudnościach z realizacją zamówień to wyzwania, z którymi muszą mierzyć się potencjalni klienci. Mazda twierdzi, że ma rozwiązanie na te problemy.

W roku modelowym 2022 Mazda CX-5 doczekała się gruntownej modernizacji. Zmieniono zarówno wygląd japońskiego SUV-a, jak i technikę – także tę odpowiadającą za jazdę w terenie. Polscy klienci mogą już zamawiać zmodernizowany model.