Szukasz rodzinnego SUV-a? Dla zdecydowanej większości rodzin najlepszym rozwiązaniem jest model z segmentu kompaktowych SUV-ów. Auta takie jak VW Tiguan, Hyundai Tucson, Ford Kuga, Toyota RAV4 czy Mazda CX-5 spełniają oczekiwania większości potencjalnych klientów, oferując nie tylko podwyższone zawieszenie i rasowy "terenowy" wygląd, ale też sporo przestrzeni, a w zasadzie poczucie przestronności, które przebija większość kombi klasy kompaktowej, a nawet średniej. Oczywiście, nie da się ukryć większej masy, mniejszego komfortu jazdy oraz wyższego oporu powietrza i... często nieco mniejszych bagażników niż w przypadku klasycznych kombi czy vanów, ale moda na SUV-y trwa niezmiennie od lat. Nawet jeśli nie dla wszystkich są one idealnym wyborem ze względu na swoje walory praktyczne, to dzięki modzie taki zakup ma sens, bo lepiej trzymają wartość rezydualną i na używanego SUV-a szybciej znajdą się chętni, niż na kombi.
Kompaktowe SUV-y są wystarczająco przestronne, a jednocześnie poręczne
Trzeba jednak przyznać, że pod względem długości i szerokości popularne kompaktowe SUV-y mieszczą się w rozsądnych granicach — o prawdziwych "kolosach" nie ma tu mowy." nie ma tu mowy.
Wśród prezentowanej tu piątki wybór napędów jest naprawdę szeroki: benzynowe, diesle, miękkie hybrydy, pełne hybrydy i hybrydy plug-in (PHEV) — wszystkie te rozwiązania znajdziemy pod maskami pięciu omawianych aut. Przed zakupem warto się zastanowić, jaki wariant rzeczywiście odpowiada naszym codziennym potrzebom i pamiętać, że dodatkowy napęd elektryczny z wiekiem zwiększa ryzyko kosztownych napraw.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Jaki silnik wybrać do rodzinnego SUV-a?
W skrócie: diesle są świetne na długie trasy i do dużych przebiegów, hybrydy świetnie czują się w ruchu miejskim, a gorzej w trasach, a hybrydy plug-in są dla tych, którzy rzeczywiście mają chęci, samozaparcie i możliwości, żeby regularnie je doładowywać. Podczas gdy Volkswagen wprowadził napęd zelektryfikowany do Tiguana 2 dopiero przy odświeżeniu modelu (od 2020 r., Hyundai i Ford postawili na technologię plug-in już wcześniej, Toyota natomiast uczyniła z RAV4 specjalistę od hybryd i zupełnie zrezygnowała z diesla, ale też oferuje RAV-kę w wersji plug-in. Wyjątkiem jest Mazda CX-5 — jako jedyna pozostała wierna klasycznym silnikom benzynowym i wysokoprężnym.
Uwaga! Gdyby mowa była o fabrycznie nowych autach, wyniki tego porównania byłyby zapewne zupełnie inne — po kilku latach, na rynku wtórnym, inne rzeczy stają się ważniejsze, niż wyśrubowane parametry czy świetne właściwości jezdne.
Miejsce 5: Ford Kuga III. Najtańsza w zakupie, ale nie bezawaryjna
Auto Bild
Ford Kuga: nieźle wygląda i świetnie się prowadzi.
- Model produkowany od: 2019 r.
- Silniki: od 120 do 243 KM
- Ceny od: ok. 60 tys. zł
Kuga III oferuje niezłą przestronność, świetną funkcjonalność i prowadzi się znacznie zwinniej niż wielu konkurentów. W ofercie znajdują się silniki benzynowe EcoBoost, diesle EcoBlue oraz wersje hybrydowe — także w wersji plug-in. Na wielu rynkach dużym powodzeniem cieszył się Kuga PHEV o mocy 225 KM, który przez pewien czas był najlepiej sprzedającą się hybrydą plug-in w Europie.
Auto Bild
Po wnętrzu Kugi widać już upływ czasu, ale ergonomia jest na wysokim poziomie.
Rodziny doceniają przesuwaną tylną kanapę i przestronne wnętrze. Na rynku aut używanych Kuga często kusi znacznie lepszym wyposażeniem niż porównywalnie wycenione Tiguany czy Toyoty RAV4 — tu tkwi dziś jego największa zaleta.
Auto Bild
Bagażnik Forda Kuga
Jakie są słabe strony Forda Kuga?
Kuga wypada gorzej pod względem awaryjności niż pozostali konkurenci. Szczególnie problematyczne są silniki z mokrym paskiem rozrządu — pasek może stopniowo rozpuszczać się w oleju, a powstały osad zatyka wtedy układ smarowania. W najgorszym przypadku grozi to zniszczeniem silnika. Nawet jeśli do tego nie dojdzie, samo czyszczenie układu olejowego to spory wydatek. Dotyczy to przede wszystkim silników 1.0 EcoBoost (ale także innych), stosowanych mniej więcej w latach 2012-2019. Silniki z mokrym paskiem rozrządu nie znoszą żadnych pomyłek i eksperymentów w kwestii oleju silnikowego — zły olej rozpuści pasek!
Auto Bild
Silniki Ecoboost z paskiem rozrządu pracującym w oleju nie znoszą zaniedbań serwisowych.
W nowszych generacjach silników Ford zastosował już łańcuchy rozrządu. Także wczesne modele hybryd plug-in (najnowsze modele również objęte aktualnym wezwaniem do serwisu z powodu ryzyka pożaru) należy przed zakupem dokładnie sprawdzić. Dochodzą do tego niekiedy drobne niedoskonałości w kwestii jakości wykończenia, czasem problemy z elektroniką, a także awarie lub głębokie rozładowania akumulatora 12 V.
W rankingach usterkowości Kuga wypada gorzej niż Tiguan, Tucson, RAV4 czy CX-5.
W najnowszym raporcie niemieckiego TÜV, wśród samochodów dwu— i trzyletnich, zajmuje 87. miejsce na 110. Stosunkowo niskie ceny używanych egzemplarzy można więc traktować jako uzasadnione — warto mieć rezerwę finansową na ewentualne naprawy.
Miejsce 4: Hyundai Tucson (NX4). Dosyć solidny, ale nie bez wad
Auto Bild
Hyundai Tucson: kilka lat temu ta linia uchodziła za ekscytującą i nowoczesną.
- Model produkowany od: 2020 r.
- Silniki: od 115 do 288 KM
- Ceny od: ok. 70 tys. zł
Jeszcze niedawno, dzięki nietuzinkowemu designowi Tucson NX4 przyciągał wzrok na drodze — teraz widok tego modelu bardzo nam spowszedniał, także dlatego, że to bardzo popularne auto w całej Europie, a nawet na świecie.
Auto Bild
Hyundai Tucson 1.6 CRDi: wnętrze w wersji sprzed liftingu. Dużo błyszczącego plastiku.
Koreański SUV oferuje bardzo szeroką gamę napędów: turbodoładowane silniki benzynowe, miękkie hybrydy, pełne hybrydy oraz hybrydy plug-in — te ostatnie od niedawna osiągają nawet 288 KM. Co łączy wszystkie wersje? Zawsze pracuje tutaj silnik spalinowy o pojemności 1,6 litra.
Większość napędów dostępna była także z napędem na wszystkie koła. Wyróżniają się komfortowym zestrojeniem zawieszenia, dużą ilością miejsca w kabinie oraz bogatym wyposażeniem.
Auto Bild
Hyundai Tucson 1.6 CRDi
Według najnowszego raportu niemieckiej organizacji TÜV, zajmującej się tam obowiązkowymi badaniami technicznymi, Hyundai Tucson generacji NX4 (to czwarta generacja tego modelu) zalicza się do solidnych modeli w swojej klasie wiekowej.
Jakie wady ma Hyundai Tucson?
Rzadko, ale jednak za często jak na rynkowy staż tego modelu, diagności zwracają uwagę na wycieki oleju — nawet już podczas pierwszego badania technicznego. W raporcie z niemieckich stacji diagnostycznych Tucson wyróżnia się też negatywnie w badaniu emisji spalin — po trzech latach nie przechodzi go cztery razy częściej niż średnia dla wszystkich modeli. W polskich realiach, przynajmniej na razie, to bez znaczenia, ale w przyszłości zasady badań spalin podczas obowiązkowych przeglądów mają zostać zaostrzone.
Auto Bild
Hyundai Tucson 1.6 CRDi
Właściciele najczęściej skarżą się na problemy z elektroniką: błędy oprogramowania, zacinające się ekrany czy problemy z Apple CarPlay i Android Auto. Do tego 7-biegowe skrzynie dwusprzęgłowe nie należą do najpewniejszych ani najtrwalszych — skargi na szarpanie przy zmianie biegów pojawiają się nie tylko na forach, ale także w naszych testach, a przy intensywnej, ostrej eksploatacji w ruchu miejskim już po 100-150 tys. km zużywają się sprzęgła i ich elektryczne aktuatory.
Hyundai miał kilka akcji serwisowych dotyczących tego modelu — obejmujących układ hamulcowy, moduł ESP oraz potencjalne ryzyko pożaru spowodowane możliwymi zwarciami. Wersje hybrydowe i hybrydy plug-in w tej generacji modelu uchodzą natomiast za dopracowane i solidne napędy.
Auto Bild
Hyundai Tucson
Miejsce 3: Volkswagen Tiguan. Każdy znajdzie wersję dla siebie
Auto Bild
VW Tiguan 1.5 TSI
- Model produkowany w latach: 2016-2025
- Silniki: od 115 do 320 KM
- Ceny od: ok. 56 tys. zł
Volkswagen Tiguan jest od lat światowym bestsellerem tej marki. Jest też najstarszym modelem w tym zestawieniu, a mimo to nawet jego wczesne roczniki nie są tańsze od Kugi z 2020 roku. Pod względem komfortu i przestronności Volkswagen zalicza się tutaj do najlepszych.
Auto Bild
VW Tiguan: w tej generacji nie jest już autem wzorowo ergonomicznym – Volkswagenowi zachciało się paneli dotykowych.
Paleta silników obejmuje jednostki 1.4 TSI, 1.5 TSI, 2.0 TSI oraz diesle 2.0 TDI o mocy do 240 KM. Od liftingu w 2020 r. pojawiła się także wersja plug-in hybrid oraz topowy model R o mocy 320 KM.
Auto Bild
VW Tiguan 1.5 TSI
Pod względem właściwości jezdnych Tiguan pozostaje typowym przedstawicielem VW: jest bezpieczny, świetnie zestrojony i komfortowy.
Przestrzeń w kabinie oraz jakość wykonania również robią bardzo dobre wrażenie. w tym segmencie — tylko ten model spośród pięciu testowanych może ciągnąć przyczepy o DMC do 2,5 tony." w tym segmencie — tylko ten model spośród pięciu testowanych może ciągnąć przyczepy o DMC do 2,5 tony.
Auto Bild
VW Tiguan 1.5 TSI
Jakie wady ma Volkswagen Tiguan?
Najczęstsze problemy dotyczą skrzyni biegów DSG. Olej w przekładni powinien być wymieniany co 60 000 km. Szarpanie w silniku 1.5 TSI spowodowane wadliwą pracą systemu odłączania cylindrów dotyczyło zarówno wersji z manualną skrzynią, jak i modeli z przekładnią dwusprzęgłową DSG. Nie wszędzie udało się wyeliminować ten problem poprzez aktualizację oprogramowania.
Podczas jazdy próbnej — zarówno na zimnym, jak i rozgrzanym silniku — należy zwrócić uwagę na ewentualne szarpnięcia przed zmianą biegów. Podobnie jak w Fordach, w silniku TDI (EA288) też jest stosowany mokry pasek zębaty, ale tu nie napędza on rozrządu, a tylko pompę oleju. Problemy się zdarzają, choć w znacznie mniejszym stopniu niż w Fordzie.
Auto Bild
VW Tiguan 1.5 TSI
Miejsce 2: Mazda CX-5. Jeden z najbardziej niezawodnych SUV-ów na rynku
Auto Bild
Mazda CX-5: nawet po debiucie nowej generacji wciąż wygląda świeżo i aktualnie.
- Model produkowany w latach 2017-2025
- Silniki: od 150 do 194 KM
- Ceny od: ok. 65 tys. zł
Ani szczególnie sportowy, ani wyjątkowo innowacyjny — takie zarzuty można było stawiać Mazdzie CX-5 drugiej generacji, gdy była ona nowością. Jednak właśnie dlatego, że producent zrezygnował z technologicznych fajerwerków (przynajmniej takich, które widać na pierwszy rzut oka), CX-5 zyskuje jako używany samochód sporo sympatii — nie każdy lubi samochody, które obsługuje się jak smartfony.
Auto Bild
Mazda CX-5: za tym pięknym wnętrzem będą tęsknić nabywcy nowej generacji Mazdy CX-5
W tym modelu do wyboru mamy silniki benzynowe 2.0 l i 2.5 l oraz znanego z innych modeli Mazdy diesla 2.2 l — który w Polsce, ze względu na akcyzę od aut z większymi silnikami, cieszył się umiarkowanym zainteresowaniem. Mazda nie zdecydowała się na wprowadzenie napędu hybrydowego ani plug-in, z wyjątkiem 24-woltowej miękkiej hybrydy. Uwaga! To, że są to jednostki wolnossące, nie oznacza wcale, że to takie zupełnie klasyczne silniki — mają znacznie wyższy stopień sprężania od zwykłych benzyniaków (14:1 — standard to dziś ok. 10:1) i specyficznie rozwiązany wtrysk.
Auto Bild
Mazda CX-5: w kwestii silników Japończycy idą własnymi ścieżkami, ale mechanika to mocna strona tego modelu.
W przypadku skrzyń biegów nie ma zbędnych eksperymentów: klasyczna, sześciobiegowa manualna lub sześciostopniowy automat z klasycznym konwerterem (w standardzie przy silniku 2.5). W rankingach usterkowości na podstawie wyników obowiązkowych przeglądów Mazda CX-5 wypada przeciętnie, głównie przez szybkie zużycie tarcz hamulcowych oraz usterki reflektorów i świateł do jazdy dziennej.
Jakie są wady modelu Mazda CX-5?
Diesel 2.2 przy jeździe na krótkich dystansach może sprawiać problemy z powodu dostawania się paliwa do oleju i zanieczyszczenia układu. Z kolei osoby wybierające silnik benzynowy mogą uznać go za nieco ospały na tle konkurencji — to efekt braku turbodoładowania. Na forach użytkowników pojawiają się też uwagi o kłopotach z elektrycznie sterowaną klapą bagażnika, automatycznie składanymi lusterkami zewnętrznymi i działaniem systemu infotainment. Mimo wszystko Mazda CX-5 pozostaje jednym z najbardziej niezawodnych używanych SUV-ów w swojej klasie. Jeśli nie potrzebujesz pełnej hybrydy ani hybrydy plug-in i nie zależy ci na ekstremalnych osiągach, ten japoński model będzie dobrym wyborem.
Auto Bild
Mazda CX-5
Miejsce 1: Toyota RAV4. Może nie tak idealna, jak twierdzą jej fani, ale to wciąż "pewniak"
Auto Bild
Toyota RAV4
- Model produkowany w latach 2018-2026
- Silniki: od 150 do 306 KM
- Ceny od: ok. 86 tys. zł
Toyota RAV4 od kilku lat, na zmianę z Teslą model Y, walczy o miano najlepiej sprzedającego się modelu na świecie — to już o czymś świadczy. Model RAV4 był jednym z pionierów boomu na SUV-y, a piąta generacja należy do najciekawszych używanych aut na rynku. Niestety, to również jeden z najdroższych i najbardziej poszukiwanych modeli. W przypadku generacji XA5 Toyota całkowicie zrezygnowała z silnika Diesla, stawiając konsekwentnie na napędy zelektryfikowane.
Auto Bild
Toyota RAV4: niektóre plastiki rysują się od patrzenia, a system multimedialny jest przestarzały.
Wśród nich znalazł się hybrydowy silnik o mocy 218 KM z napędem na przednią oś, 222-konny hybrydowy napęd na cztery koła (tylna oś z napędem elektrycznym) oraz od 2020 r. hybryda plug-in o mocy systemowej wynoszącej aż 306 KM. RAV4 łączy przestronność, wysoką funkcjonalność na co dzień i niskie zużycie paliwa z technologią hybrydową, która uchodzi za wzorcową na rynku.
Auto Bild
Toyota RAV4
Podczas gdy wielu producentów musi obecnie sprzedawać swoje hybrydy plug-in z dużymi rabatami, ceny używanych RAV4 pozostają zaskakująco stabilne. Dla kupujących używane auta to chwilowy minus, jednak przy późniejszej odsprzedaży można się cieszyć z wysokiej wartości rezydualnej i łatwości odsprzedaży.
Auto Bild
Hybrydy Toyoty może nie jeżdżą najlepiej, ale to solidne i dopracowane konstrukcje.
Wady Toyoty RAV4
Największą wadą RAV4 jest w rzeczywistości jego cena. Ponieważ popyt jest wysoki, a zaufanie do technologii ogromne, ceny używanych egzemplarzy znacznie przewyższają poziom konkurentów takich jak Tucson, CX-5, Kuga czy Tiguan.
Typowych usterek technicznych jest niewiele: można się przyczepić do ślamazarnego systemu multimedialnego, sporadycznych komunikatów o błędach ze strony asystentów czy skrzypiących plastików.
Na polskim rynku Toyota RAV4 jest autem ponadprzeciętnie często kradzionym (w rankingu najczęściej kradzionych modeli to nr. 2, po Corolli). Niestety, przekłada się to na... jej niezawodność. Jak to możliwe? Wszystkie Toyoty RAV4 z polskiego rynku są wyposażone w zabezpieczenia antykradzieżowe, które powodują, że pobór prądu przez auto podczas postoju jest wyższy, niż przewidywał to producent. Przy sporadycznym użytkowaniu albo po odstawieniu auta na dłużej na czas urlopu, może się to skończyć tym, że po jakimś czasie samochodu nie uda się uruchomić.
Technologia hybrydowa uchodzi natomiast za wyjątkowo trwałą. Problemy ze skrzyniami DSG, układami AdBlue, turbosprężarkami w RAV4 nie występują — bo ich tu nie ma. Zdarzają się jednak problemy z filtrami cząstek stałych — to nie pomyłka, współczesne benzyniaki też takie mają. Ryzyko jest największe w przypadku aut eksploatowanych delikatnie — z permanentnie niedogrzanymi silnikami. Przy takiej eksploatacji trzeba się też liczyć z problemami z paliwem przedostającym się do oleju. Trzeba jednak przyznać, że autoryzowane serwisy Toyoty potrafią pomóc, a przedłużenie gwarancji nie stanowi tu problemu.
Auto Bild
Toyota RAV4
W najnowszym raporcie niemieckiego TÜV-u model RAV4 zajął czołowe miejsca we wszystkich klasach wiekowych dzięki wyjątkowo małej liczbie usterek. Jeśli komuś zależy na minimalnej liczbie wizyt w serwisie i przewidywalnych kosztach eksploatacji w dłuższej perspektywie, powinien sięgnąć głębiej do kieszeni i wybrać RAV4 jako szczególnie solidny samochód używany. Gorzej Toyoty wypadają w statystykach dotyczących usterek na drodze — przez rozładowujące się akumulatory.
