Hyundai Tucson

Kia Sportage i Hyundai Tucson to bliźniaki. Ten sam koncern, ten sam napęd hybrydowy. Różnica to napęd — do Kii wybraliśmy AWD, a do Hyundaia — FWD. Poddaliśmy je identycznym, wymagającym próbom. Spodziewaliśmy się różnic, ale nie tak kolosalnych. Ta jedna litera zadecydowała.

Technicznie to tak naprawdę bliźniaki, ale trzeba Koreańczykom przyznać, że w mistrzowski sposób odróżniają od siebie oba te modele. Jeśli ktoś nie wie, to mógłby nie wpaść na to, że Kia Sportage i Hyundai Tucson są tak blisko spokrewnione. Czy widać to też w cenniku? Porównałem te dwa bestsellery.

Po korekcie cen w polskich salonach Hyundai Tucson kosztuje mniej, niż jeszcze do niedawna kosztowała mniejsza Kona. Ten drugi SUV zszedł z ceną zauważalnie poniżej 100 tys. zł, co jest wyraźnym sygnałem, że Koreańczycy zamierzają przejąć klientów zainteresowanych chińskimi markami, takimi jak MG, Omoda czy Jaecoo.

Przestronny, praktyczny, niezawodny - te cechy musi posiadać SUV ostateczny. Czy da się takiego kupić, dysponując kilkudziesięcioma tysiącami złotych? Sprawdzamy, przeglądając oferty sprzedaży uwielbianego w Polsce Hyundaia Tucsona i słynącej z trwałości Hondy CR-V. Co na ich temat mówią nasze doświadczenia oraz mechanicy?

Miało pójść szybko. Bo kto by nie chciał zadbanego i bezwypadkowego Hyundaia Tucsona z polskiego salonu? To przecież jeden z ulubionych SUV-ów w kraju. Tymczasem pani Joanna na własnej skórze odczuła, jaką huśtawkę nastrojów funduje sprzedaż używanego samochodu w Polsce. Pobladła na widok konkurencyjnych ofert, poznała bezczelność niektórych zainteresowanych — jeden w ramach negocjacji ceny ją obraził — i dopiero podczas rozmowy z parą, która kupiła od niej SUV-a, usłyszała, że wcale nie miała tak źle. Bo np. nie musiała wiać przed rozwścieczonym sprzedawcą.

To był bardzo trudny test. Nie dlatego, że Kia Sportage i Hyundai Tucson są autami słabymi - wręcz przeciwnie. Szturmem zdobyły polski rynek i weszły do pierwszej dziesiątki bestsellerów. Co ważne, ich sprzedaż napędzają klienci indywidualni, a więc tzw. zwykli Kowalscy. Oba SUV-y kuszą prostą i uczciwą ofertą z niewygórowaną ceną. Ale... który jest lepszy? Postanowiliśmy to sprawdzić w wymagającym teście. Na koniec mieliśmy spory problem.

Tym razem nie straszymy, a polecamy. Dobry i niezawodny SUV za ok. 50 tys. zł? Wytypowaliśmy cztery bestsellery: Hyundaia Tucsona, Toyotę RAV4, Nissana Qashqaia i Forda Kuga. Są na tyle nowoczesne, by we w pełni komfortowych warunkach użytkować je na co dzień, i na tyle wiekowe, by móc je kupić za rozsądne pieniądze. Jeden wyróżnia się szczególnie trwałością, czy pozostałe są bez szans?

Wbrew pozorom nazwa Volkswagena Golfa wcale nie nawiązuje do elitarnego sportu wielkopowierzchniowego – tak jak Seat Leon nie wywodzi się z męskiego imienia, a Skoda Octavia z żeńskiego. Oto 10 doskonale znanych nazw modeli, których znaczenie wcale nie jest takie oczywiste.

Który SUV jest najmniej awaryjny? Sprawdziliśmy, jak w naszych testach długodystansowych na 100 tys. km wypadły najpopularniejsze na rynku SUV-y, m.in. Volkswagen Tiguan, Skoda Kodiaq, BMW X1 i wiele innych. Oto ranking zwycięzców, ale też przegranych, którym przydarzyły się poważne usterki. Wyniki dokonanych na nasze zlecenie oględzin demolują stereotypy.

Jeśli nie podoba ci się to, że w wielu współczesnych samochodach większość funkcji wymaga skorzystania z ekranu dotykowego, to nie jesteś sam. Jest was tak dużo, że Hyundai zapowiedział zwiększenie liczby tradycyjnych przycisków i zmniejszenie ekranów. Taka zmiana czeka także nową generację Hyundaia Tucsona, który przejdzie też zaskakującą metamorfozę stylistyczną. To nie koniec. W ciągu najbliższych kilkunastu miesięcy koreańska firma doda nowy model do gamy SUV-ów, przedstawi następne generacje dwóch kolejnych, a dwa przejdą poważne modernizacje.

Z pewnością nie takich modeli spodziewałbyś się w rankingu samochodów z największymi spadkami pierwszych rejestracji wśród 20 najpopularniejszych aut osobowych w I poł. 2025 r. w Polsce. Lider rynku ma aż cztery pojazdy w "czołowej" piątce, ale jeden z nich jest w pełni usprawiedliwiony. Dlaczego?

Jeszcze nigdy nie widziałem takiej sytuacji w rankingu najczęściej rejestrowanych nowych samochodów przez osoby prywatne w Polsce. Na pierwszym SUV, drugim SUV, na trzecim też SUV i tak... do 9. miejsca. Aż pierwszych dziewięć lokat zajmują właśnie Sport Utility Vehicles. Które?

Najświeższe dane o polskim rynku nowych aut to sensacja za sensacją. Choć Toyota utrzymała pierwsze miejsca wśród marek i modeli, z dużą przewagą nad konkurencją, to widać, że złapała zadyszkę. Tymczasem w Top 10 jest już aż pięć marek premium, a chińscy producenci rosną w siłę, gładko wyprzedzając legendy.

W 2024 r. najchętniej kupowanym nowym samochodem w Ukrainie było auto, które doskonale znasz, ale prawdopodobnie nigdy nie widziałeś go na własne oczy z takim logo. Jak podaje Felipe Munoz z CarIndustryAnalysis, trzecie miejsce zajął elektryk, a do Top 10 trafił też model, który w Polsce kosztuje minimum 322 tys. 890 zł.

Czy w tankowaniu jest coś trudnego? Raczej nie, wystarczy tylko znać rodzaj paliwa, który trzeba wlać do auta. Ostatnio jednak się zawahałem przy tej prostej czynności, gdy na klapce zobaczyłem naklejkę ze strzałkami i napisem "20 min". By zrozumieć, o co chodzi, musiałem otworzyć instrukcję.

To jedyne państwo na świecie, w którym w 2024 r. Porsche 911 było najczęściej kupowanym nowym samochodem. Mało tego, ten kraj leży w Europie i nie jest to ani Monako, ani Luksemburg. Co ciekawe, drugie miejsce zajęła tam Toyota Yaris, ale wcale nie taka, jaką widujesz na co dzień.

Jeśli w ciągu dnia nie widziałeś żadnego nowego modelu tej marki, to najprawdopodobniej w ogóle nie jesteś w Polsce. W naszym kraju kochamy samochody tego producenta — właśnie padł kolejny rekord sprzedaży. Co ciekawe, w rankingu pierwszych rejestracji tej firmy kompaktowy SUV został zepchnięty z podium przez... hatchbacka.

Patrzysz czasem na nazwę samochodu i zachodzisz w głowę, jak ją wymówić? Jeśli tak, to teraz wystarczy, że sięgniesz po naszą ściągę. Mamy tu wszystko, co ważne i "podstępne" – od Tucsona po DeLoreana.

A jednak. Do oferty Hyundaia Tucsona powraca silnik Diesla, mimo że marka ostatnio kasowała diesle ze swoich samochodów. Wersja 1.6 CRDI będzie pewnie łakomym kąskiem dla flot. Klientów indywidualnych może odrzucić cena.

W naszej serii o roboczym tytule "Ile kosztuje nowy..." bierzemy dzisiaj pod lupę Hyundaia Tucsona. Koreański SUV to ogromny hit sprzedażowy nad Wisłą. I co ważne, cieszy się popularnością wśród klientów indywidualnych. Warto przyjrzeć mu się z kilku powodów, a jednym z nich jest z pewnością intensywna promocja w najnowszym cenniku.