Sprawdzamy używaną Skodę Octavię czwartej generacji. Rodzinny ideał z irytującą wadą

Skoda Octavia od lat należy do najpopularniejszych samochodów na polskich drogach. Czwarta generacja pojawiła się na rynku w 2020 r. i obecnie coraz częściej trafia do ogłoszeń jako samochód używany. Ceny nie są już tak wysokie jak kilka lat temu, ale zadbany egzemplarz nadal potrafi kosztować dużo. Nic dziwnego, bo to świeże i bardzo uniwersalne auto. Radzimy, jakich wersji szukać i na co uważać.

Podstawowym silnikiem benzynowym jest jednostka 1.0 TSI o mocy 110 KM. Nie zapewnia imponujących osiągów, ale podczas codziennych dojazdów może okazać się wystarczająca. Najlepiej sprawdzi się dla spokojnego kierowcy, który porusza się głównie po mieście i drogach podmiejskich. Przy pełnym obciążeniu oraz podczas wyprzedzania na trasie niewielki silnik będzie wymagał częstszego korzystania ze skrzyni biegów i może złapać zadyszkę.

Najbardziej uniwersalną propozycją jest benzynowe 1.5 TSI o mocy 150 KM. Silnik łączy przyzwoite osiągi z rozsądnym zużyciem paliwa i dobrą kulturą pracy. Octavia z tą jednostką sprawnie przyspiesza, nie męczy kierowcy na autostradzie i nie wymaga pokonywania długich odcinków w celu prawidłowego działania układu oczyszczania spalin. Dla większości prywatnych użytkowników będzie to bezpieczniejszy wybór niż diesel.

Kierowcy pokonujący duże przebiegi mogą zainteresować się silnikiem 2.0 TDI. Występuje on między innymi w wersjach o mocy 115 oraz 150 KM. Mocniejszy wariant potrzebuje około 8,7 s, aby osiągnąć prędkość 100 km na godz. Diesel ma jednak sens głównie wtedy, gdy Octavia regularnie wyjeżdża w dłuższą trasę. Jazda wyłącznie na krótkich odcinkach może przyspieszyć problemy z filtrem cząstek stałych oraz pozostałymi elementami układu oczyszczania spalin.

Katalogowe wyniki nie zawsze pokazują rzeczywiste koszty. Na polskich drogach trzeba uwzględnić korki, niskie temperatury, krótkie odcinki oraz szybką jazdę autostradową. Octavia 1.0 TSI podczas spokojnej jazdy poza miastem może zużywać od około 5,0 do 5,8 l benzyny na 100 km. W mieście należy oczekiwać od 6,5 do 8 l, natomiast przy prędkości autostradowej spalanie może wzrosnąć do około 6,5 lub 7,5 l na 100 km.

Silnik 1.5 TSI 150 w trasie powinien zużywać od około 5,2 do 6,2 l na 100 km. W mieście wynik zwykle mieści się w granicach od 7 do 9 l. Przy prędkości 140 km na godz. Octavia może potrzebować od około 7 do 8,5 l benzyny na 100 km. Ostateczny rezultat zależy między innymi od skrzyni biegów, obciążenia samochodu i sposobu operowania pedałem przyspieszenia.

Najoszczędniejsze będą diesle. Octavia 2.0 TDI 115 podczas spokojnej jazdy pozamiejskiej może zużywać od około 4,5 do 5,5 l oleju napędowego na 100 km. W mieście trzeba liczyć się z wynikiem od 5,5 do 7 l, a na autostradzie od około 5,5 do 6,5 l. Wersja o mocy 150 KM może spalać o kilka dziesiątych litra więcej, ale zapewnia lepsze osiągi i większą swobodę podczas wyprzedzania.

W ofercie znajdowała się również hybryda ładowana z gniazdka. Octavia iV może zużywać bardzo mało benzyny, jeżeli właściciel regularnie ładuje akumulator i większość codziennych tras mieści się w zasięgu elektrycznym. Po rozładowaniu baterii spalanie może jednak wzrosnąć do około 6 lub 8 l na 100 km. Do kosztów eksploatacji trzeba również doliczyć energię elektryczną.

Jeśli już szukać Octavii, to trzeba zwrócić szczególną uwagę na elektronikę i system multimedialny. Właściciele zgłaszali duże problemy, które zresztą były często wypominane już podczas testów dziennikarskich. Nieuzasadnione komunikaty ostrzegawcze oraz usterki wymagające kilku wizyt w serwisie. Przed zakupem nie wystarczy więc sprawdzić silnika i zawieszenia. Równie ważna jest kontrola wszystkich systemów pokładowych, najlepiej po całkowitym rozgrzaniu samochodu i podczas dłuższej jazdy próbnej. Niestety, multimedia to bolączka tych aut i trzeba się liczyć z tym, że będą się zacinać — taka ich uroda.

Należy dokładnie przeanalizować historię serwisową. Na rynku znajduje się wiele samochodów poflotowych, które w ciągu kilku lat pokonały bardzo duże przebiegi. Intensywna jazda autostradowa nie musi oznaczać złego stanu technicznego, ale wymaga regularnego serwisu. Szczególnej ostrożności wymagają egzemplarze bez dokumentacji, pochodzące z niejasnego importu albo oferowane znacznie poniżej średnich cen.

W dieslu ponadto trzeba skontrolować filtr cząstek stałych, układ SCR, zawór recyrkulacji spalin i pracę sprzęgła z kołem dwumasowym. W samochodach z DSG należy sprawdzić historię obsługi przekładni.

Wśród polskich ogłoszeń najtańsze Octavie czwartej generacji z lat 2020 i 2021 mogą kosztować od około 55 do 75 tys. zł. Zwykle mają jednak duży przebieg i podstawowe wyposażenie. Zadbane samochody z udokumentowanym serwisem, z polskiego salonu i z przebiegiem poniżej około 100 tys. km mogą kosztować od 75 do 100 tys. zł.

Popularna Octavia 1.5 TSI 150 jest zazwyczaj wyceniana na około 70 do 105 tys. zł. Samochody z lat 2022 i 2023 mogą kosztować nawet grubo ponad 100 tys. zł, zależnie od przebiegu, wyposażenia i skrzyni biegów. Automat DSG, aktywny tempomat, podgrzewane fotele i cyfrowe zegary podnoszą wartość samochodu, szczególnie jeśli towarzyszy im pełna historia serwisowa.

Diesle 2.0 TDI z dużymi przebiegami można znaleźć w cenach rozpoczynających się od około 65 tys. zł. Zadbany wariant 2.0 TDI 150 KM z automatem DSG i przebiegiem zbliżonym do 100 tys. km może kosztować od około 85 do 110 tys. zł. Sportowe wersje RS 2.0 TSI są znacznie droższe. W zależności od rocznika, przebiegu i stanu ich ceny mogą wynosić od około 115 do 160 tys. zł.

Używana Skoda Octavia pozostaje jednym z najbardziej kompletnych samochodów rodzinnych. Oferuje ogromny bagażnik, dużo miejsca na obu rzędach siedzeń, wysoki komfort jazdy i szeroki wybór napędów. Nie zapewnia najbardziej sportowego prowadzenia w klasie, ale nadrabia uniwersalnością i zdolnością do wygodnego pokonywania dużych odległości. Multimedia jednak są jej bolączką i mogą mocno zepsuć codzienne wrażenia z jazdy. Multimediami się jednak nie jeździ.

Najbardziej uniwersalną konfiguracją wydaje się silnik 1.5 TSI w dobrze wyposażonej wersji. Kierowcy wykonujący duże przebiegi mogą wybrać 2.0 TDI, o ile samochód ma udokumentowaną historię i był prawidłowo serwisowany. Octavia RS jest ciekawą propozycją dla osób szukających bardzo szybkiego auta, ale wymaga większego budżetu na zakup i eksploatację.