Tiguan

Wydawałoby się, że przez ostatnie 20 lat na rynku nowych aut w Europie zmieniło się niewiele — co najwyżej przybyło SUV-ów. Tymczasem patrząc na Top 10 najpopularniejszych samochodów w pierwszej połowie 2005 i 2025 r., okazuje się, że przetasowania są wręcz rewolucyjne. Lidera z 2005 r. w ogóle nie ma w tegorocznej czołowej dziesiątce — podobnie jak modelu, który 20 lat temu zajmował 3. miejsce. Inna sprawa, że Nr 1 z 2025 r. z takim wynikiem nie miałby szans na Top 10 w 2005 r.! Oto osiem potężnych niespodzianek z zestawień analityka Felipe Munoza.

Poprzedni VW Tiguan był kompaktem lub SUV-em klasy średniej – zależy, jak mu się kończyła nazwa. Jeśli na „Allspace”, to tym drugim. Niedawno rolę przedłużonego Tiguana przejął Tayron. Przez tydzień nowość na T utwierdzała mnie w mojej opinii na temat Volkswagenów, męczyła w kółko namolnym pytaniem, a na parkingu przypominała trudy dzieciństwa. I na dodatek zafundowała śnieg w lipcu

Mając do dyspozycji kwotę rzędu 100 tys. zł, możemy przebierać wśród różnych kilkuletnich SUV-ów klasy średniej lub nieco mniejszych, za to jeszcze młodszych. Problem w tym, że różne modele aut całkiem inaczej się starzeją – zwłaszcza inaczej starzeją się w oczach kupujących. Postrzeganie poszczególnych modeli ma potężny wpływ na ich wartość przy odsprzedaży: za te same pieniądze możemy mieć samochód 7-letni albo auto 3-letnie, które – nawet gdyby pominąć różnicę wieku – na pierwszy rzut oka w niczym nie jest gorsze. Oto pięć propozycji rynkowych i wyjaśnienie: dlaczego są takie drogie lub tanie i czy warto w to wchodzić.

Ten model nie rzuca się może przesadnie w oczy, ale jest uwielbiany przez klientów i to nie tylko w Europie. Volkswagen Tiguan to od lat bestseller w gamie niemieckiego koncernu. Jak jeździ najnowsza generacja kompaktowego SUV-a? Przed wami Volkswagen Tiguan w wersji R-line z mocnym dieslem pod maską.

Hybrydowe SUV-y są bardzo przyjemne, mają dobrą dynamikę, ale... Zasięgi na samym prądzie, dla których kupujemy hybrydy ładowane z gniazdka (PHEV), są nadal bardzo mizerne. Czy takie auta mają sens? To właśnie dokładnie dla Was sprawdziliśmy!

Elektryk, czy hybryda plug-in? To pytanie robi się coraz bardziej aktualne. Zobaczmy, czym różnią się te dwie opcje na przykładzie nowoczesnych SUV-ów Volkswagena z napędem elektrycznym i zelektryfikowanym

Ostatnie lata należą do lekkich SUV-ów oraz crossoverów. To auta na czasie - modne, zwinne, każdy chciałby takie mieć. Zaliczają się do nich nasi bohaterowie: Audi Q3, BMW X1, Honda CR-V i Volkswagen Tiguan. Na celownik bierzemy egzemplarze w wieku 7-8 lat z popularnymi dieslami pod maską, a do wydania mamy 50-60 tys. zł.

Najnowsza generacja VW Golfa zyska niebawem nowe warianty. Poza klasycznym kombi do gamy dołączą też wersje: Alltrack oraz sportowe GTI i R.

Upodobnił się do pozostałych modeli firmy i wydoroślał. Nowy Volkswagen Tiguan nie tylko jest większy z zewnątrz, ale też zaprasza do bardziej obszernego wnętrza.

W salonach Volkswagena już niedługo zadebiutuje nowy Tiguan. Druga generacja tego popularnego SUV-a cechuje się m.in. bardziej wyrazistą stylistyką i znacznie przestronniejszym wnętrzem.

Gdy w grę wchodzi auto za blisko 50 tys. zł, oczekiwania nabywców co do stanu technicznego czy historii serwisowej są dość duże. Czy pochodzący z rynku niemieckiego Volkswagen Tiguan z 2008 r. wart jest polecenia?

Dziś samochody nie mają łatwego życia. Kiedyś na auta, którym udało się pokonać 100 tys. km, patrzono wyjątkowo i z szacunkiem. Bo przecież przejechanie dystansu równego niemal trzem okrążeniom kuli ziemskiej to naprawdę spore osiągnięcie! Obecnie sytuacja wygląda nieco inaczej – od pewnego czasu 100 tys. km to już nie wyczyn, lecz absolutne minimum poprawności. Szkoda tylko, że wciąż nie wszystkim się to udaje.