W Tiguanie Volkswagen ożywia Golfa IV. Nie idźcie tą drogą! Nie idźcie tą drogą!

ID. Tiguan to element wymuszonej okolicznościami nowej strategii Volkswagena, w której będzie mniej modeli, ale za to — trzeba mieć taką nadzieję — bardziej popularne modele. ID. Tiguan to elektryczny SUV, który ma zastąpić modele ID.4 oraz ID.5. Nie należy mylić go ze spalinowym Tiguanem — to całkiem inny model, nawet jeśli jest podobny pod względem wielkości. Trochę jak w przypadku Polo — ID.Polo.

Nowy elektryczny SUV Volkswagena ma zachwycać przestronnością, wyposażeniem oraz jakością wykonania wnętrza. Pojawi się w nim m.in. wyświetlacz dla pasażera oferujący rozrywkę — muzykę, Internet i gry. Pasażer będzie mógł korzystać z tego ekranu podczas jazdy, wyświetlane treści nie będą widoczne dla kierowcy, pasażer będzie mógł także korzystać ze słuchawek, jadąc "w swoim świecie". Pojawią się zupełnie nowe funkcjonalności, jak np. elektroniczny kluczyk, który pozwoli na zdalne udostępnianie samochodu dowolnej osobie. Na życzenie dostępny będzie masaż "zaszyty" w fotelach i inne atrakcje. Auto jakością wykończenia ma przypominać segment premium.

Będą trzy wersje napędu:

Maksymalny zasięg auta to 600 km (w wersji 286 KM/77 kWh). Volkswagen chwali się, że auto będzie dostosowane do ciągnięcia przyczepy o masie od 1800 do 2000 kg w zależności od wersji.

Prawdopodobnie we wszystkich nowych modelach Volkswagena — a na pewno w ID. Tiguanie — wracają mechaniczne przyciski m.in. do obsługi klimatyzacji i wielu innych funkcji; wracają pokrętła — za pomocą mechanicznego kontrolera umieszczonego na tunelu środkowym kierowca ma możliwość sterowania muzyką oraz stacjami radiowymi. Przyciski na kierownicy też są znów całkowicie mechaniczne — koniec z przyciskami dotykowymi, gładzikami, etc. Chyba żegnamy też, z ulgą, wirtualne suwaki do sterowania głośnością i temperaturą – to było prawdziwe zło!

Przedsprzedaż ID. Tiguana zacznie się m.in. w Niemczech już 13 października 2026 r., a pierwsze samochody pojawią się na początku 2027 r. Cena podana w euro to od 42 tys. 695 euro – w bezpośrednim przeliczeniu na "nasze" wychodzi od 187 tys. zł.

A co z tym retro-dizajnem przypominającym "smutną czwórkę"? Na szczęście można go w ogóle nie włączać.