Jednak jedno się nie zmieniło – nowy model w dalszym ciągu jest dużym, luksusowym SUV-em. Mamy tu wszystko co jest przynależne tej klasie pojazdów. A zatem przestronne wnętrze, które może być wykończone różnego rodzaju materiałami wysokiego gatunku (skóra, drewno, aluminium).
Podróżowanie odbywa się na wyjątkowo wygodnych fotelach z elektryczną regulacją oraz podgrzewaniem i funkcją wentylowania. Nie bez znaczenia – szczególnie gdy ktoś myśli o rodzinnym przeznaczeniu pojazdu – jest bagażnik o olbrzymiej pojemności 690-2010 l. Jedynie kierowcy, którzy zdecydują się na hybrydową odmianę muszą się nieco ograniczyć z pakowaniem walizek na wakacje, ponieważ w tej wersji kufer mieści 480-1800 l.
Podczas pierwszych jazd mieliśmy okazję podróżować Mercedesem GLE wyposażonego właśnie w hybrydowy układ napędowy. Składa się na niego benzynowy motor o mocy 333 KM oraz elektryczny silnik generujący 116 KM. Dzięki temu auto osiąga setkę już po 5,3 s, a jego prędkość maksymalna to 245 km/h.
Pamiętajmy jednak, że w tym przypadku mamy do czynienia z hybrydą typu plug-in. To niezłe uczucie gdy jedzie się takim autem. Do uszu pasażerów dociera wyłącznie odgłos toczenia opon i wiatru owiewającego karoserię. Poza tym mile spogląda się na komputer pokładowy, który informuje o zerowym zużyciu benzyny. Oczywiście taka sielanka nie może trwać wiecznie. Podczas jazd udało nam się pokonać około 30-35 km bez używania benzynowej jednostki. Jednak bez obaw. Samochód w elektrycznym trybie wcale nie jest zawalidrogą. Przy elektrycznym ustawieniu można podróżować maksymalnie z prędkością 130 km/h.
Oprócz hybrydy zasmakowaliśmy również terenowej jazdy. I to naprawdę miejscami mieliśmy do czynienia z wymagającymi bezdrożami – strome podjazdy i zjazdy do 60 proc. nachylenia oraz jazda z dużym przechyłem bocznym. Z wszystkimi przeszkodami tego typu auto poradziło sobie bardzo dzielnie. Nie ma się zresztą czemu dziwić, bo przecież na pokładzie są wszelkie systemy, dzięki którym jazda w takich warunkach staje się łatwiejsza oraz bezpieczniejsza.
Podczas zjeżdżania należy włączyć odpowiedni tryb terenowy DSR (Downhill-Speed-Regulation) współpracujący z tempomatem, ustawia się odpowiednią prędkość w zakresie 2-18 km/h i nic więcej poza kręceniem kierownicą nie trzeba robić – ani dodawać gazu, ani hamować. Samochód sam reguluje te czynności i spokojnie pokonuje stromy zjazd.
W poruszaniu się w terenie pomaga nie tylko napęd na wszystkie koła, lecz także odpowiednia budowa samochodu:
| Prześwit (mm) | 202-285 |
| Głębokość brodzenia (mm) | 500-600 |
| Kąt natarcia (stopnie) | 26-30 |
| Kąt zejścia (stopnie) | 26-29 |
| Kąt rampowy (stopnie) | 17-22 |
| Maksymalny przechył (stopnie) | 35 |
Nie wszystkie wersje GLE mają napęd 4x4. Dla kierowców, którzy go nie potrzebują przewidziano wersję 250d z dieslem o mocy 204 KM. Jest też Mercedes GLE z takim samym silnikiem, ale w wersji 4MATIC. Pozostałe modele z mocniejszymi silnikami mają już w standardzie napęd na wszystkie koła.
Mercedes GLE – ceny:
Mercedes GLE 250d 204 KM (napęd na tył) – 285 876 zł
Mercedes GLE 250d 4MATIC 204 KM – 279 500 zł
Mercedes GLE 350d 4MATIC 258 KM – 291 500 zł
Mercedes GLE 400 4MATIC 333 KM – 299 000 zł
Mercedes GLE 500 4MATIC 435 KM – 366 500 zł
Mercedes GLE 500e 4MATIC 442 KM – 354 000 zł
Mercedes AMG GLE 63 4MATIC 557 KM – 547 000 zł
Mercedes AMG GLE 63 S 4MATIC 585 KM – 593 500 zł
Niezależnie od wybranej wersji z silnikami współpracują automatyczne skrzynie biegów. W benzyniakach 7-stopniowe, a w dieslach 9-stopniowe.
Galeria zdjęć
1/14 Hybrydowy Mercedes GLE 500e na samym elektrycznym silniku może jechać maksymalnie 130 km/h
2/14 Dzięki pneumatycznemu zawieszeniu Mercedes GLE zapewnia wysoki komfort jazdy (w 250d dopłata 9654 zł)
3/14 Każdy Mercedes GLE ma system ostrzegający przed uderzeniami z tyłu
4/14 Za 16 372 zł można mieć zewnętrzny pakiet AMG, który zawiera m.in. 20-calowe aluminiowe felgi
5/14 W hybrydzie na moc układu składają się silniki: benzynowy o mocy 333 KM i elektryczny generujący 116 KM
6/14 W trybie offroadowym samochód naprawdę dzielnie sobie radzi podczas jazdy na bezdrożach
7/14 Po naładowaniu hybryda może przejechać około 30 km bez używania benzynowego silnika
8/14 Podczas pierwszych jazd przekonaliśmy się, że Mercedes GLE dobrze radzi sobie w trakcie jazdy w terenie
9/14 Mercedes GLE może mieć panoramiczny dach kosztujący 9992 zł lub szklany dach za 6633 zł
10/14 W zależności od wybranych ustawień Mercedes GLE jest komfortowym modelem dla rodziny lub daje namiastkę sportu podczas prowadzenia
11/14 Za 1919 zł można dokupić boczne airbagi z tyłu
12/14 W wersji 4MATIC można wybrać tryby sportowy, komfortowy, offroadowy czy na śliską nawierzchnię
13/14 W wersji hybrydowej na ekranie można śledzić przepływ energii
14/14 Wnętrze wykończono materiałami najwyższej jakości
