Renault 5 E-Tech teraz z większym zasięgiem. Francuzi sprytnie poprawili swój hit

Pełne nawiązań do oryginału elektryczne Renault 5 E-Tech stało się jednym z najgłośniejszych modeli tej marki na europejskim rynku. Francuzi nie spoczywają jednak na laurach i dokładnie obserwują rynek — kultowa "piątka" dostała pakiet zmian, które mają odciągnąć klientów od zakupu VW ID.Polo czy Cupry Raval. Odświeżony maluch Renault zyskał całkowicie nową bazową wersję, a to nie koniec zmian.

Największą nowością dla wszystkich wersji jest poprawa wydajności energetycznej. Francuzom udało się to osiągnąć dzięki modyfikacjom aerodynamicznym (przeprojektowane lusterka boczne i dolne partie nadwozia) i udoskonaleniu elektroniki odpowiedzialnej za zarządzanie akumulatorem.

Efekt? Wersja Urban Range wyposażona w baterię o pojemności 40 kWh ma zasięg WLTP zwiększony do 315 km (+3 km). Rozczarowani? Odmiana Comfort Range z akumulatorem o pojemności 52 kWh zaliczyła większy postęp — tu zasięg WLTP wzrósł o 20 km (z 410 do 430 km).

Teraz już tak, ale jeszcze do niedawna podstawowy wariant Five nie oferował funkcji szybkiego ładowania. Francuzi postanowili "odblokować" użytkownikom bazowej wersji podróże pozamiejskie i do ładowarki AC o mocy 6,6 kW dołożyli ładowarkę DC o mocy do 80 kW, dzięki czemu auto można szybciej naładować w trasie.

Podstawowe Renault 5 E-Tech Five zmieniło się nie do poznania nie tylko za sprawą szybkiego ładowania — ma też mniejszy akumulator o pojemności 36,5 kWh, ale za to wykonany w technologii LFP (litowo-żelazowo-fosforanowej). Jakby tego było mało, dostało też nowy silnik elektryczny o mocy 110 KM (mocniejszy o 15 KM). Renault deklaruje, że "piątka" w tej wersji przejeżdża teraz do 305 km na jednym ładowaniu (WLTP).

Renault skorzystało z okazji i delikatnie odświeżyło też stylistykę. Oprócz nowych lusterek bocznych "piątka" dostała nowy lakier Flame Red i niebieską tapicerkę, która zastąpiła żółtą oferowaną w wersji Iconic. Do tego szereg nowych opcji personalizacji: naklejek, wykończenia felg, kolorów dachu itp.

Wisienką na torcie są odświeżone multimedia, które przeszły z Google Assistanta na Gemini, czyli googlowską sztuczną inteligencję. Dzięki temu auto ma lepiej rozpoznawać komendy kierowcy i reagować na nie w bardziej naturalny sposób. Bonusem jest nowa chłodzona ładowarka indukcyjna (zgodna ze standardem Qi2), która szybciej i efektywniej ładuje smartfony. Odświeżona "piątka" zaliczy publiczny debiut podczas salonu samochodowego Paris Motor Show 2026.