Tak teraz wygląda Renault Megane. Największa zmiana dotyczy napędu

Renault Megane było kiedyś jednym z najpopularniejszych kompaktowych samochodów w Europie i dzielnie rywalizowało z takimi tuzami jak VW Golf, Opel Astra, Ford Focus czy Peugeot 308. Cztery lata temu jednak Renault Megane zmieniło się diametralnie. I ze spalinowego hatchbacka zmieniło się w elektryka. Teraz auto doczekało się poważnej modernizacji.

Nowe Renault Megane rozpoznamy na drodze od razu, bo Francuzi mocno odświeżyli wygląd. W naszej galerii znajdziecie sporo zdjęć, przejdźmy więc do najważniejszego. Renault Megane dostało zupełnie nowy akumulator LFP o pojemności 67 kWh. Ulepszony ma być także elektryczny silnik o mocy 220 KM i 300 Nm.

Renault obiecuje, że zasięg nowego Renault Megane to około 500 km. Pierwsza setka na liczniku to kwestia 7,6 s. Ważniejszy parametr w mieście to przyspieszenie od 0 do 50 km na godz., które wynosi 3,4 s. Prędkość maksymalna? 160 km na godz.

Renault Megane obsługuje teraz szybkie ładowanie z mocą 165 kW (o 35 kW więcej) i ładowanie od 15 do 80 proc. zajmuje 24 min.

Renault Megane pozostaje poręcznym kompaktowym samochodem. Mierzy 4,2 m długości, co w 2026 r., a więc tyle co niektóre SUV-iki, które zaliczamy do segmentu B. Wysokość to 1,52 m, a szerokość 1782 mm.

Rozstaw osi na poziomie 2685 mm zapewnia całkiem przestronną tylną kanapę, a bagażnik ma 440 l pojemności.

Wnętrze Megane E-Tech Electric nie przeszło rewolucji wizualnej, ale producent wprowadził istotne zmiany w systemie multimedialnym. Do zestawu dwóch ekranów dołączyło nowe oprogramowanie — system OpenR Link został wzbogacony o Google Gemini, a liczba dostępnych aplikacji przekroczyła już sto. Nowością jest także funkcja rozpoznawania kierowcy, która automatycznie wczytuje indywidualne ustawienia po zajęciu miejsca za kierownicą.

Renault uprościło również ofertę modelu, ograniczając ją do dwóch wersji wyposażenia: Techno i Esprit Alpine. Obie odmiany oferują bogatsze wyposażenie standardowe niż dotychczas. Producent podkreśla, że słowo "więcej" najlepiej oddaje charakter liftingu Megane — auto nie tylko wygląda bardziej wyraziście, ale także oferuje większy zasięg i nowoczesne technologie.

Wśród najważniejszych innowacji znalazł się inteligentny adaptacyjny tempomat, który automatycznie dostosowuje prędkość do aktualnych warunków drogowych i natężenia ruchu. System ten bierze pod uwagę wszelkie spowolnienia na trasie, a także utrzymuje bezpieczną odległość od innych pojazdów. Nowością jest funkcja wykrywania samochodów zarówno po prawej, jak i lewej stronie, co ma zapobiegać niebezpiecznym manewrom wyprzedzania z prawej strony.

Kolejnym udoskonaleniem jest realistyczny widok na wyświetlaczu, który został rozbudowany o dodatkowe elementy wizualne. Kierowca może teraz obserwować nie tylko otoczenie i inne pojazdy, ale także ciężarówki, przerywane linie na jezdni oraz skalę regulacji odległości. Dzięki temu odwzorowanie sytuacji na drodze jest jeszcze dokładniejsze, co przekłada się na większe poczucie kontroli.

W nowym Megane pojawił się również asystent awaryjnego zatrzymania, który współpracuje z aktywnym asystentem jazdy. System ten automatycznie zwalnia i zatrzymuje samochód na drodze, jeśli wykryje brak aktywności ze strony kierowcy, na przykład gdy ten nie trzyma rąk na kierownicy. Rozwiązanie to ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa w sytuacjach nagłych.

Tego jeszcze nie wiemy, ale pewnie dowiemy się niedługo. Zamówienia będą zbierane w czwartym kwartale, a oficjalnie sprzedaż ruszy pod koniec roku. Nowe Renault Megane na drogach pojawi się pewnie na początku 2027 r.

Aktualne Renault Megane kosztuje 179 tys. 900 zł.