Euro NCAP zwalcza sterowanie dotykowe. Ale zakazu dotykowej obsługi klimy nie będzie

"W ramach kategorii "Bezpieczna jazda" systemu oceny bezpieczeństwa Euro NCAP, kluczowe elementy sterujące — kierunkowskazy, wycieraczki i spryskiwacze szyb, światła awaryjne, klakson oraz przycisk systemu eCall — powinny być obsługiwane za pomocą bezpośrednich elementów sterujących, a nie ukryte w menu na ekranie dotykowym" — czytamy na stronach Euro NCAP.

W tym kontekście eksperci zajmujący się testowaniem samochodów zauważają, że podejście europejskich producentów jest całkowicie odmienne od tego, co robią producenci z Chin; z jednym wyjątkiem, bo np. Geely otrzymał w tej konkurencji ocenę na poziomie 80 proc., tak samo jak Cupra Raval.

Jeśli chodzi o ostatnie testy Euro NCAP, pochwały zebrało Audi Q7 — 100 proc. za łatwość obsługi podstawowych funkcji auta i 80 proc. za obsługę funkcji rozrywkowych; bardzo dobrze wypadła Kia EV2, natomiast chiński Xpeng X9 — co każdy może zauważyć sam, zaglądając do wnętrza tego auta — zbyt mocno polega na ekranach.

Od początku 2026 r. testerzy Euro NCAP zwracają uwagę na obecność fizycznych przycisków służących do sterowania podstawowymi funkcjami samochodu. "Trend przenoszenia jak największej liczby elementów sterujących pojazdem do systemu obsługiwanego za pomocą ekranu dotykowego budzi w nas równie duże zaniepokojenie, co irytację wśród konsumentów" — mówi dr Aled Williams, dyrektor programowy Euro NCAP.

Nie jest tajemnicą, że jedną z najbardziej irytujących cech nowych samochodów jest sterowanie za pośrednictwem ekranu nie tylko podstawowymi funkcjami wymienionymi w protokole Euro NCAP, lecz także klimatyzacją.

Jednak rzecznik organizacji zapytany o plany wymuszenia na producentach stosowania mechanicznych przycisków do sterowania klimatyzacją w samochodach, stwierdził wprost, że takich planów nie ma: "Według naszych kryteriów to nie są najważniejsze elementy sterowania w samochodzie i nie zostało udowodnione, że takie sterowanie jest bezpieczniejsze (w odniesieniu do klimatyzacji — red.)"

Nie ma jednak najmniejszych wątpliwości, że sterowanie klimatyzacją za pomocą ekranu dotykowego może być rozwiązane lepiej lub gorzej, a sam fakt, że w samochodzie są mechaniczne przyciski bądź ich nie ma, to jeszcze nie wszystko.

W wielu samochodach podstawowe elementy sterowania klimatyzacją, ogrzewaniem i chłodzeniem foteli oraz funkcjami komfortu mają swoje stałe miejsce na ekranie dotykowym, np. na dolnym pasku ekranu, a dostęp do nich jest stosunkowo łatwy.

Co innego jednak, gdy takiego stałego miejsca nie ma, a najgorszą opcją jest sytuacja — dość typowa dla wielu chińskich samochodów — gdy po włączeniu funkcjonalności Android Auto albo Apple CarPlay wszelkie tego typu przyciski zostają zakryte. W takiej sytuacji, aby podkręcić "temperaturę", nie trzeba najpierw wejść w tryb aplikacji CarPlay, wybrać powrót do podstawowego ekranu samochodu, dopiero wtedy można wybrać funkcję obsługi klimatyzacji i zmienić temperaturę; by wrócić do ekranu CarPlay znów trzeba wykonać kilka operacji – przez ten czas kierowca musi patrzeć na ekran, a nie na drogę. To zdecydowanie nie jest bezpieczne.

Eksperci EuroNCAP wprost mówią, że mechaniczne przyciski pomału wracają do kokpitów nowoczesnych samochodów, choć producenci najwyraźniej mają różne podejście. Widzimy to także, testując na co dzień samochody oferowane w Polsce. W nowych europejskich modelach mechanicznych przycisków jest coraz więcej i standardem staje się mechaniczne sterowanie klimatyzacją; co ciekawe, również w chińskich autach oferowanych na europejskim rynku pojawiają się mechaniczne przyciski w miejscach, gdzie w autach oferowanych na rynek chiński nie ma nic (bo ekran dotykowy służy do wszystkiego) bądź są zainstalowane panele dotykowe. Nie jest to jednak rynkowy standard, bo w wielu autach znikają nawet tak podstawowe przyciski jak ten, który służy do uruchamiania i wyłączania silnika.

Zanim kupicie sobie samochód, warto usiąść w nim na pół godziny i potrenować włączanie i wyłączanie różnych elementów wyposażenia, a także sterowanie klimatyzacją. Jeśli po 30 minutach "zabawy" czujecie się skołowani, być może warto poszukać innego auta. To wszystko nie powinno być takie trudne!