.. to właściwie wszystko. Znacznie więcej zmieniło się jednak pod maską.Najnowsza jednostka wysokoprężna powstała przy współpracy PSA (Citroen/Peugeot) z koncernem Forda.Widlasty motor o pojemności 2,7 l ma 204 KM i aż 440 Nm maksymalnego momentu obrotowego już przy 1900 obr./min. W efekcie właściwie niezależnie od wybranego przełożenia auto doskonale się rozpędza, a niewielkie wzniesienia pokonuje bez zbędnych redukcji. Oczywiście jednostka spełnia normy emisji spalin Euro 4 i wyposażono ją w bezobsługowy filtr cząstek stałych (jego żywotność określono na 200 tys. km). Jest przy tym tak cicha, że we wnętrzu bardziej słychać szum toczących się opon niż silnika.Ale motor to nie wszystko. Do przeniesienia napędu służy nowa, opracowana wspólnie z Porsche automatyczna, 6-przełożeniowa skrzynia, która bezbłędnie interpretuje sygnały wydawane pedałem gazu i bardzo szybko zmienia przełożenia. Nad komfortem pasażerów czuwa także aktywne zawieszenie z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami. Samochód pojawi się w polskiej ofercie Peugeota na początku przyszłego roku. Jego cena nie jest jeszcze znana.
Zaostrzony lwi pazur
Przy opracowywaniu retuszu karoserii designerzy Peugeota najwyraźniej doszli do wniosku, że lepsze jest wrogiem dobrego i zdają się nie przejmować powszechną opinią, że sedany w klasie premium to już przeżytek. Zmiany w 607 są naprawdę minimalne - tylko odrobinę zmodyfikowano przedni zderzak, który ma teraz nowe lampy przeciwmgielne i.
