Volkswagen ID. Cross oficjalnie. Trzy silniki do wyboru. Na pewno zagrają tu ceną

Po latach zapowiedzi i obietnic Volkswagen w końcu wjechał do segmentu małych i przystępnie wycenionych elektryków. Lada chwila na drogi wyjadą małe, ale przestronne auta na bazie platformy MEB+. Volkswagen będzie miał dwa takie modele ID. Polo i ID. Cross, swoje odpowiedniki mają lub będą miały także Skoda, Cupra i Audi. Czy rzeczywiście będą tanie? Volkswagen wycenił bazową wersję ID. Polo na 99 tys. zł.

Właśnie zaprezentowany Volkswagen ID. Cross na pewno będzie droższy, bo mówimy o trochę większym samochodzie. VW ID. Cross mierzy:

VW ID. Polo jest miejskim hatchbackiem, a ID. Cross będzie miejskim SUV-ikiem. Volkswagen wszystkie najważniejsze wymiary zebrał w zgrabną infografikę.

Do wyboru będą trzy wersje napędowe. W najsłabszej Volkswagen ID. Cross będzie się rozpędzał do 100 km na godz. w 11 s i przejedzie lekko ponad 300 km. Popisowa wersja to odpowiednio 7,1 s i 427 km wg WLTP. Wszystkie wersje obsługują technologię V2L.

Podobnie jak VW ID. Polo ID. Cross wprowadza cyfrowe zegary Digital Cockpit Pro oraz zaawansowany system infotainment, które zostały rozmieszczone w jednej, poziomej linii. Producent zastosował ekran o przekątnej 26 cm (10,25 cala) dla kierowcy oraz centralny ekran dotykowy o wielkości 32,8 cm (12,9 cala).

Digital Cockpit Pro umożliwia przełączenie w tryb retro, który nawiązuje do stylistyki pierwszego Golfa. W tym ustawieniu po lewej stronie pojawia się klasyczny prędkościomierz, a po prawej wskaźnik mocy, który zastępuje tradycyjny obrotomierz.

Ogromny plus stawiamy za powrót fizycznych przełączników i przycisków.

Nowy ID. Cross powstał w oparciu o platformę MEB+ i najnowsze oprogramowanie, dzięki czemu już w standardzie oferuje rozbudowane systemy wspomagające jazdę. Kierowcy mogą skorzystać z nowej generacji Travel Assist, który w wersji Connected Travel Assist wykorzystuje dane online i po raz pierwszy w tym segmencie potrafi reagować na sygnalizację świetlną. Według producenta jeśli system wykryje czerwone światło, może automatycznie zatrzymać samochód przed sygnalizatorem, w granicach swoich możliwości. Nowością jest także tryb One Pedal Driving, który pozwala zwalniać samochód wyłącznie poprzez operowanie pedałem przyspieszenia.

ID. Cross oferuje także inteligentne systemy wspomagające parkowanie. System Area View 360° umożliwia pełny widok otoczenia pojazdu z perspektywy ptaka, a Park Assist Pro pozwala na całkowicie automatyczne parkowanie, w tym zdalne sterowanie manewrami za pomocą smartfona.

W mocniejszej wersji ID. Cross dostępne będzie nawet nowe adaptacyjne zawieszenie DCC.

Oficjalnej polskiej ceny jeszcze nie znamy, ale to kwestia kilku dni. W Polsce przedsprzedaż nowego ID. Cross rozpocznie się jeszcze w lipcu.

Poznaliśmy już wyposażenie standardowe. Podstawowa wersja ID. Cross Trend jest standardowo wyposażona w funkcję szybkiego ładowania DC o mocy do 90 kW. Klienci pragnący dodatkowo zwiększyć komfort na pokładzie mogą zdecydować się na wersje Life lub Style. ID. Cross Life w standardzie oferuje m.in. 18-calowe felgi aluminiowe, dwustrefową automatyczną klimatyzację, adaptacyjny tempomat (ACC), kamerę cofania oraz asystenta jazdy przez skrzyżowanie. Topowy model — ID. Cross Style — dodatkowo w standardzie posiada m.in. matrycowe reflektory LED IQ.LIGHT z podświetlaną listwą LED, tylne lampy 3D LED, podświetlane logo VW z przodu i z tyłu, podgrzewane fotele i kierownicę, spersonalizowane wykończenie wnętrza oraz system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania pojazdu (Keyless Access).