Yugo

Yugo powraca. Wygląda na to, że już w 2026 r. rozpoczną się testy nowego auta tej zapomnianej jugosłowiańskiej marki. Samochód wciąż będzie miał nadwozie typu hatchback i stylistyką będzie mocno nawiązywał do pierwowzoru, ale tym razem jego konstrukcja będzie dużo bardziej nowoczesna.

W krajach komunistycznych w dziedzinie motoryzacji nie działo się może tak dużo, jak na Zachodzie, ale jesteśmy gotowi się założyć, że o wielu autach produkowanych w krajach Bloku Wschodniego nie słyszałeś wcale, a o innych wiesz niewiele. Tym razem nie chodzi o auta z Polski, ale o te pochodzące z krajów, które wtedy określano jako "bratnie". Gotowy na naprawdę trudny quiz?

O tych samochodach marzyli mieszkańcy krajów bloku wschodniego. Jak dziś wypadają w roli klasyków?

W mediach społecznościowych pojawiło się wideo z tajemniczego magazynu, w którym stoi kilkanaście starych, zakurzonych samochodów. Udało nam się dotrzeć do szczęśliwego znalazcy i dowiedzieć się od niego, jak trafił na te auta i jaki ma na nie pomysł. Ich historia jest niezwykle ciekawa, bo już dawno miały zostać "przerobione na żyletki".

Pamiętacie samochodową markę Yugo? Nie? A Zastawę? Tak to samo. Jugosłowiańska Zastava była znana i popularna w Polsce w latach 70. i 80. W FSO montowano nawet bardzo popularny i ceniony model 1100 (licencja Fiata 127), a do Jugosławii w ramach umowy barterowej trafiały nasze Fiaty 125p. Zmianę nazwy z Zastawy na Yugo wprowadzono w związku z eksportem tych samochodów do USA.

Produkowany od 1998 roku Fiat Multipla od lat jest obiektem drwin i dowcipów. Najstarsze egzemplarze stają się właśnie youngtimerami i w związku z tym rodzi się pytanie: czy Multipla będzie klasykiem? Odpowiedź może być tylko jedna!