zużycie opon

Jeden z nowych użytkowników chińskich samochodów elektrycznych podzielił się na Facebooku swoim oburzeniem: po pół roku jazdy i przejechaniu kilkunastu tys. km pojechał na wymianę opon. Wulkanizator rzucił okiem na letnie opony, które zdejmował, i wydał wyrok: zostało 3 mm bieżnika – do wyrzucenia! Jednocześnie sprzedawca w salonie samochodowym stwierdził, że w zasadzie nie ma o czym mówić – po pierwsze, to normalne, a po drugie, na oponach z bieżnikiem 3 mm można jeszcze jeździć. Jak to jest ze zużyciem opon w samochodach elektrycznym i od czego to zależy? Wyjaśniamy!

Przepisy, które mówią o minimalnej głębokości bieżnika opon, nie rozróżniają opon letnich i zimowych – w obu przypadkach wymagania są takie same. W upewnieniu się, czy nasze zimowe opony pozwolą bezpiecznie przejeździć jeszcze jeden sezon, nie pomoże też "urzędowy" wskaźnik zużycia, który w przeważającej większości przypadków pokazuje to, czego wymagają przepisy – również w odniesieniu do opon letnich. Z tego względu niektórzy producenci umieszczają na swoich oponach zimowych dwa "konkurencyjne" wskaźniki zużycia: jeden wskazuje minimum wymagane przepisami, a drugi pokazuje, kiedy naprawdę trzeba wymienić opony na nowe.

Opony całoroczne? OK, ale bądźmy szczerzy: opony całoroczne kupujemy nie po to, by było lepiej, tylko po to, by zaoszczędzić na całkowitych kosztach związanych z oponami. Oszczędności rzeczywiście są możliwe, ale nie zawsze, a zwłaszcza nie wtedy, gdy kupujemy przypadkowe opony, a potem nie dbamy o nie zupełnie albo serwisujemy je tak, jak chcieliby oponiarze – czyli drogo. Oto pięć zasad rozsądnego korzystania z opon całorocznych – niezbędnych, by dobrze wyjść na rezygnacji z opon zimowych.

Nowe unijne procedury już obowiązują i – według niektórych producentów opon – przyczynią się do istotnego zmniejszenia popytu na nowe opony w krajach Unii. Po prostu nie będzie trzeba wyrzucać opon, których bieżnik osiągnął 3 mm, gdyż wciąż będą one zapewniać znakomitą przyczepność; będzie można bezpiecznie jeździć na oponach aż do ich granicznego zużycia opisanego w przepisach – gdy bieżnik osiągnie głębokość zaledwie 1,6 mm. Tak to brzmi oficjalnie, rzeczywistość jest jednak nieco bardziej skomplikowana. Wyjaśniamy.