Kupił chińskiego elektryka i w pół roku "zajechał" opony. Sprzedawca: to normalne. Normalne?

• Niektóre samochody elektryczne wyróżniają się wysokimi osiągami i imponującym zasięgiem
• Duży zasięg wiąże się jednak z reguły z dużą baterią i dużą masą samochodu – a to ma wpływ na przyspieszone zużycie opon
• Zwłaszcza połączenie kilku czynników sprawia, że opony po prostu znikają w oczach. Dotyczy to samochodów różnych marek i nie tylko samochodów elektrycznych
• Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu

"Pojechałem na zmianę opon w moim BYD SEAL AWD (530KM) po sześciu miesiącach użytkowania, przejechałem 16 tys. 300 km. Mój wulkanizator powiedział, że te letnie opony są do wyrzucenia, bo zostało ok. 3 mm bieżnika. Czy to normalne? – pyta właściciel samochodu. – Czy to oznacza, że do kosztu użytkowania auta na prąd trzeba doliczyć kupno nowych opon co pół roku?"

Zużyte oponyŻródło: Faceboook

Odpowiedź w tym zakresie brzmi: to zależy. Pewną podpowiedzią jest wersja samochodu – jest to auto z napędem o mocy 530 KM. No i fabryczny dobór opon: mowa o oponach klasy premium, ale to model "eko", który niekoniecznie jest optymalnym wyborem do dynamicznej jazdy tak ciężkim samochodem z napędem o tak wysokiej mocy.

Od czego zależy zużycie opon w samochodzie? Jak to możliwe, by w pół roku zużyć nowe opony?

Nie ma pojedynczej przyczyny, która sprawia, że bieżnik opon po prostu znika w oczach. Jest to zawsze kombinacja kilku różnych przyczyn – z których dwie są bezpośrednio związane z samochodami elektrycznymi. Są to:

• wysoka masa samochodu: im auto jest cięższe, tym większe siły działają na bieżnik opon;
• wysoka moc napędu: im wyższa moc, tym większe obciążenia opon np. podczas przyspieszania.

Trzeba też wyraźnie stwierdzić, że wysoka moc i duża masa zdarza się też w samochodach spalinowych, np. w hybrydach Plug-in. Jeśli mamy dużego SUV-a o wysokich osiągach, to bez względu na rodzaj napędu, musimy liczyć się z dość szybkim zużyciem opon.

Przeczytaj także: Czy auta elektryczne istotnie aż tyle tracą na wartości? Sprawdziłem i osłupiałem

A ponadto istotne są:

• styl jazdy – im dynamiczniej kierowca jeździ, tym szybciej zużywają się opony; na przeciwległym biegunie jest bardzo powolna jazda połączona z powolnym pokonywaniem zakrętów, która jest przyczyną tzw. ząbkowania opon – bieżnik pozostaje wysoki, ale z powodu specyficznego zużycia staje się głośny; wyząbkowane opony są jednak bezpieczne, w przeciwieństwie do opon, które mają skrajnie zużyty bieżnik;
• ciśnienie powietrza w oponach – obniżenie ciśnienia opon o 20 proc. w stosunku do rekomendacji producenta samochodu może podwoić tempo ścierania się bieżnika;
• dobór opon: jeśli ktoś ma samochód o wysokich osiągach i korzysta z nich, powinien dobierać opony dostosowane do takiego stylu jazdy – w takich warunkach opony "eko" niekoniecznie są optymalnym wyborem. Jednocześnie producenci samochodów coraz częściej domyślnie montują w samochodach, nawet tych o wysokiej mocy, opony, których głównym celem jest oszczędzanie energii – chodzi o to, aby móc deklarować w danych technicznych niskie zużycie paliwa albo energii oraz wysoki zasięg w przypadku samochodów elektrycznych.

Czy opony mogą zużyć się w pół roku i to jest normalne?

W ciężkich samochodach o wysokiej mocy kilkanaście tys. km jazdy bardzo często wystarcza do zużycia opon. W przypadku Internauty, który ma problem z oponami po przejechaniu 16 tys. km, trzeba stwierdzić, że:

• tak, jak sugeruje wulkanizator, opony są do wyrzucenia: nie ma sensu zakładać ich na wiosnę, nawet jeśli minimalna głębokość bieżnika wymagana przepisami to 1,6 mm. Rzecz w tym, że wymiana opon też kosztuje, a w tym przypadku opony te nie dojadą już do kolejnej wymiany sezonowej;
• następnym razem lepiej jest wybrać inny model opon – lepiej dopasowany do dużych obciążeń – przy czym nie należy obrażać się ani na opony premium, ani na tego konkretnego producenta. Być może inne, tańsze i trwalsze (np. chińskie) opony wystarczyłyby na dłużej, ale wtedy raczej nie należy oczekiwać odpowiedniej przyczepności i właściwego poziomu bezpieczeństwa;
• W niektórych ciężkich SUV-ach o wysokiej mocy, które są "jeżdżone" przez dynamicznego kierowcę, opony zużywają się jeszcze szybciej – po kilkunastu tys. km wyglądają dużo gorzej.

Reasumując...

Jeśli zużycie opon jest równomierne, a na to wygląda, nie należy doszukiwać się usterek, nawet jeśli opony zużyły się w ciągu jednego sezonu. Takie są koszty eksploatacji samochodów o mocy ponad 500 KM. Warto natomiast dbać o opony, regularnie kontrolując ciśnienie powietrza – układom TPMS lepiej nie ufać, nie zrobią tego za nas.