Moc

Z której strony by nie spojrzeć na dane techniczne i możliwości Lexusa NX – najpopularniejszego w Polsce modelu tej marki – auto zaprezentowane w 2021 r. i realnie obecne na drogach od 2022 r. na tle konkurencji premium nie imponuje ani osiągami, ani paletą nowoczesnych rozwiązań. A jednak ten model konsekwentnie odpowiada za 60 proc. sprzedaży samochodów tej japońskiej marki w Polsce. O co chodzi? Po tygodniu obcowania z tym autem mam już odpowiedź na to pytanie.

Są samochody i silniki, których lepiej dziś unikać, jeśli nie posiadamy własnej stacji benzynowej. Czego na pewno nie kupiłbym w tych paliwowo niespokojnych czasach, a co jest teraz najlepszym wyborem w salonach?

Dawno żaden samochód mnie tak nie zdziwił, jak to niepozorne Volvo. Po samochodzie szwedzkiej marki, znanej z zachowawczego charakteru, czegoś takiego się nie spodziewałem. Przez pierwsze kilometry myślałem, że to kolejny, nudny SUV-Crossover-coupé. Do czasu, kiedy nie wcisnąłem głębiej pedału gazu. Szok to mało powiedziane. Jak to jedzie!

Jeden z nowych użytkowników chińskich samochodów elektrycznych podzielił się na Facebooku swoim oburzeniem: po pół roku jazdy i przejechaniu kilkunastu tys. km pojechał na wymianę opon. Wulkanizator rzucił okiem na letnie opony, które zdejmował, i wydał wyrok: zostało 3 mm bieżnika – do wyrzucenia! Jednocześnie sprzedawca w salonie samochodowym stwierdził, że w zasadzie nie ma o czym mówić – po pierwsze, to normalne, a po drugie, na oponach z bieżnikiem 3 mm można jeszcze jeździć. Jak to jest ze zużyciem opon w samochodach elektrycznym i od czego to zależy? Wyjaśniamy!

Może już wiesz, że według projektu nowych chińskich przepisów homologacyjnych przyspieszenie od 0 do 100 km na godz. nie będzie mogło trwać krócej niż 5 sekund. Tak jak niektórzy producenci blokują elektronicznie prędkość maksymalną swoich samochodów, tak teraz wszyscy będą musieli – obowiązkowo – blokować możliwość przyspieszenia. Ponieważ o zamiarze chińskich władz zrobiło się głośno, a samochody z dobrym przyspieszeniem są coraz popularniejsze, chińskie Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego zabrało głos w tej sprawie, wyjaśniając, o co chodzi naprawdę.

Koncern Stellantis poinformował, że odświeżony Jeep Grand Cherokee na rok modelowy 2026 otrzymał nowy silnik 2.0 Hurricane 4 Turbo, który ma wyznaczać standardy w swojej klasie. Największe wrażenie robi moc, jaką generuje ta jednostka. Wartość 324 KM to nie pomyłka.

Paliwo premium jest reklamowane jako świetna alternatywa dla zwykłej benzyny i diesla, bo powoduje, że nasz silnik lepiej pracuje i mniej pali. I o ile często takie paliwo może być niezłym wyborem dla naszego silnika, to jest wiele jednostek napędowych, którym dodatki potrafią zaszkodzić i to mocno. Na tyle, że droższe paliwo może doprowadzić do kosztownego remontu silnika albo przynajmniej spowoduje potrzebę dłuższego postoju w warsztacie.

Chińska wojna cenowa na serio wkracza do Polski – koncern Chery ma zaprawdę mocne wejście. Jeśli nawet ich hybrydowe SUV-y nie uderzą mocno w europejskie marki (ale trochę na pewno), to bez wątpienia ta oferta zaboli chińską konkurencję na polskim rynku. Będą ofiary, bo tak wyposażonych samochodów w tak przystępnej cenie i na takich warunkach dotąd nie było. Oto Chery Tiggo 4, które ma być tanim, niedużym, ale bogatym SUV-em segmentu B wyposażonym w napęd hybrydowy oraz Tiggo 9, które jest dużym flagowym SUV-em oferowanym jako hybryda Plug-in.

Czy warto kupić hybrydę Plug-in, jeśli nie chce mi się lub nie mam gdzie jej ładować? Takie pytania pojawiają się coraz częściej za sprawą atrakcyjnych promocji na Plug-iny, ale też z powodu szturmujących nasz rynek "chińczyków", w których często hybryda Plug-in jest jedynym sensownym napędem w ofercie. Odpowiedź na pytanie – czy warto kupić takie auto, jeśli nie mamy zamiaru jeździć na prądzie – nie jest wcale oczywista.

Oto Skoda Enyaq: najlepszy – zdaniem ekspertów ADAC – elektryczny samochód klasy średniej dostępny na rynku, wliczając w to SUV-y i crossovery. Po pięciu latach od wejścia na rynek Skoda Enyaq pokazuje nowy przód oraz szereg drobnych modyfikacji – i właśnie miałem okazję pojeździć wersją po zmianach. W czym ten samochód jest potencjalnie lepszy od konkurentów i czy w ogóle jest to prawda? Już wyjaśniam.

Dla wielu kierowców hybryda to hybryda, a jak działa… mniejsza o to. Tymczasem oprócz tego, że napędy hybrydowe występują w wersji „z wtyczką” (Plug-in lub, jak kto woli – PHEV) albo bez wtyczki (HEV), istotne różnice dotyczą podstawowych założeń konstrukcyjnych stosowanych przez różnych producentów – i przekładają się na komfort jazdy. Obecnie jedne auta mają hybrydy równoległe, inne mają hybrydy szeregowe, a jeszcze inne – szeregowo-równoległe. To nie tylko teoria, to ma znaczenie w codziennej eksploatacji.

Światowa premiera Astona Martina DBX S odbyła się 30 kwietnia, a już trzy tygodnie później jako jeden z pierwszych mogłem go dokładnie obejrzeć w showroomie brytyjskiej marki na Krakowskim Przedmieściu w Warszawie. Topowy wariant tego SUV-a wręcz ocieka włóknem węglowym i ma jeszcze bardziej podkręconą moc.

Dziś (prawie) wszyscy chcą kupować SUV-y. A przecież kompaktowe kombi są takie utalentowane! Do tego występują w różnych konfiguracja i z różnymi napędami – od benzyniaka i diesla, poprzez hybrydy i LPG, a na elektryku kończąc. Który model wybrać i z jakim napędem?

Lamborghini godzi ze sobą technologię elektryczną ze spalinową. Tym razem, wprowadzając na rynek model Temerario, włoski producent stawia na hybrydowy układ napędowy, który łączy nowoczesność z klasyczną mocą silnika V8. Czy to przyszłość supersamochodów? Wszystko na to wskazuje.

BMW serii 3 i BMW M3 debiutują w odświeżonych wersjach. "Emka" ma teraz jeszcze więcej mocy, a cywilna "trójka" odświeżoną paletę jednostek napędowych. Co łączy oba auta? Drobne zmiany wizualne i nowe multimedia z ulepszonym systemem operacyjnym.

To inżynieryjny wyczyn. Mercedes-Benz eActros 600 osiągnął moc aż 1000 kW w trakcie uzupełniania energii na ultraszybkiej ładowarce. Przeprowadzając ten test, niemieccy inżynierowie pobili branżowy rekord. Obiecują, że wkrótce wprowadzą ten standard do produkcji seryjnej.

Popularnymi skuterami i motocyklami 125 można jeździć bez specjalnej kategorii prawa jazdy – wystarczą "zwyczajne", posiadane od co najmniej trzech lat uprawnienia kat. B. Elektrycznymi rowerami i hulajnogami można jeździć nawet bez "prawka". Co łączy właścicieli tych pojazdów? Zamiłowanie do nielegalnych modyfikacji zdejmujących blokadę mocy i prędkości maksymalnej. Policjanci w Niderlandach mają już na to sposób.

Sebastian M. w chwili wypadku pędził swym BMW z prędkością ponad 250 km na godz. — wynika z informacji śledczych. — Dźwięk ośmiu czy dwunastu cylindrów działa jak narkotyk — mówi nam ekspert, który chciałby wprowadzenia limitu mocy dla aut w Polsce.

Więcej mocy, wyższa prędkość, modyfikacje zawieszenia oraz wyglądu samochodu – warsztaty zajmujące się tuningiem mają ogromne możliwości, jedynym ograniczeniem jest grubość portfela klienta. Zdarzają się jednak i tacy, dla których żaden rachunek z warsztatu nie jest straszny, a w efekcie powstają samochody-potwory, które w nieodpowiedzialnych rękach stają się narzędziem do zabijania – tak jak stuningowane BMW, którego młody kierowca jest ścigany pod zarzutem spowodowania wypadku, w którym żywcem spłonęła rodzina. Rodzą się pytania: na ile taki tuning jest legalny i czy stuningowany samochód spełnia jakiekolwiek normy?

Ze względu m.in. na downsizing i ostre normy emisji spalin silniki wolnossące są na wymarciu, a triumfy święcą turbosprężarki i (w mniejszym stopniu) kompresory. Sprawdzamy, jak to wszystko działa i co może się popsuć.