Moc

Nie chodzi o specjalną, limitowaną wersję, lecz o BMW z ręczną skrzynią biegów. Okazuje się, że obecnie jest ona dostępna wyłącznie w bazowych modelach sportowych M3 i M4. Sprawdziłem, jak się teraz jeździ taką staromodną "emką".

Benzyna E10 jest dostępna w Polsce dopiero od 2024 r., ale to, że jest to stosunkowo nowy rodzaj paliwa, wcale nie oznacza, że jest ono lepsze niż wcześniej sprzedawane na stacjach podstawowe paliwo do samochodów benzynowych – 95-oktanowa benzyna E5. Obecnie benzyna E5 w praktyce dostępna jest głównie jako paliwo premium, które dodatkowo ma wyższą liczbę oktanową (98). Można się w tym wszystkim pogubić! Kierowcy zwykle nie wiedzą, która benzyna jest lepsza dla samochodu i portfela, przy założeniu, że nasz samochód może być tankowany i jedną, i drugą. Wyjaśniamy.

BYD konsekwentnie rozbudowuje swoją ofertę na polskim rynku. Nowy SUV ma szansę stać się jednym z kluczowych samochodów tej marki. Do salonów trafi już w czerwcu, oczywiście w promocyjnej cenie.

Znany, niemiecki tuner wziął na warsztat topową Cuprę Formentor VZ5 z 2,5-litrowym, pięciocylindrowym silnikiem. Specjalna wersja powstanie w niewielkiej i nieprzypadkowej liczbie egzemplarzy.

Kto nie chce mieć kosztownych kłopotów z turbosprężarką, musi o nią dbać. Ale jak? Zależy, jakie masz auto. Niektórzy powinni odczekać kilkadziesiąt sekund na parkingu, zanim wyłączą silnik.

BMW zapowiada przełom w świecie silników spalinowych. Przeniesie technikę z torów wyścigowych do seryjnych modeli z rodziny M.

Chiński koncern Changan oficjalnie debiutuje w Polsce z czterema samochodami — dwoma elektrycznymi i dwoma spalinowymi. Oferta jest konkurencyjna zwłaszcza wobec obecnych od dłuższego czasu w Polsce innych chińskich SUV-ów. Marka wchodzi jednak na polski rynek metodą improwizacji i w pośpiechu: nie obyło się bez — moim zdaniem — dość nieprawdopodobnej wpadki.

To jeden z najważniejszych modeli Audi w ogóle. I największy bestseller w segmencie, o który Niemcy bardzo zabiegają. SUV Q4 e-tron doczekał się liftingu. Najwięcej zdecydowanie zmieniono w środku.

Słynna Toyota Corolla AE86 została przerobiona przez inżynierów Lexusa na samochód w pełni elektryczny. Co interesujące, japoński restomod zachował manualną skrzynię biegów, której nie znajdziemy w innych elektrykach. Czy jeździ tak samo dobrze jak oryginał?

Z której strony by nie spojrzeć na dane techniczne i możliwości Lexusa NX – najpopularniejszego w Polsce modelu tej marki – auto zaprezentowane w 2021 r. i realnie obecne na drogach od 2022 r. na tle konkurencji premium nie imponuje ani osiągami, ani paletą nowoczesnych rozwiązań. A jednak ten model konsekwentnie odpowiada za 60 proc. sprzedaży samochodów tej japońskiej marki w Polsce. O co chodzi? Po tygodniu obcowania z tym autem mam już odpowiedź na to pytanie.

Są samochody i silniki, których lepiej dziś unikać, jeśli nie posiadamy własnej stacji benzynowej. Czego na pewno nie kupiłbym w tych paliwowo niespokojnych czasach, a co jest teraz najlepszym wyborem w salonach?

Dawno żaden samochód mnie tak nie zdziwił, jak to niepozorne Volvo. Po samochodzie szwedzkiej marki, znanej z zachowawczego charakteru, czegoś takiego się nie spodziewałem. Przez pierwsze kilometry myślałem, że to kolejny, nudny SUV-Crossover-coupé. Do czasu, kiedy nie wcisnąłem głębiej pedału gazu. Szok to mało powiedziane. Jak to jedzie!

Jeden z nowych użytkowników chińskich samochodów elektrycznych podzielił się na Facebooku swoim oburzeniem: po pół roku jazdy i przejechaniu kilkunastu tys. km pojechał na wymianę opon. Wulkanizator rzucił okiem na letnie opony, które zdejmował, i wydał wyrok: zostało 3 mm bieżnika – do wyrzucenia! Jednocześnie sprzedawca w salonie samochodowym stwierdził, że w zasadzie nie ma o czym mówić – po pierwsze, to normalne, a po drugie, na oponach z bieżnikiem 3 mm można jeszcze jeździć. Jak to jest ze zużyciem opon w samochodach elektrycznym i od czego to zależy? Wyjaśniamy!

Może już wiesz, że według projektu nowych chińskich przepisów homologacyjnych przyspieszenie od 0 do 100 km na godz. nie będzie mogło trwać krócej niż 5 sekund. Tak jak niektórzy producenci blokują elektronicznie prędkość maksymalną swoich samochodów, tak teraz wszyscy będą musieli – obowiązkowo – blokować możliwość przyspieszenia. Ponieważ o zamiarze chińskich władz zrobiło się głośno, a samochody z dobrym przyspieszeniem są coraz popularniejsze, chińskie Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego zabrało głos w tej sprawie, wyjaśniając, o co chodzi naprawdę.

Koncern Stellantis poinformował, że odświeżony Jeep Grand Cherokee na rok modelowy 2026 otrzymał nowy silnik 2.0 Hurricane 4 Turbo, który ma wyznaczać standardy w swojej klasie. Największe wrażenie robi moc, jaką generuje ta jednostka. Wartość 324 KM to nie pomyłka.

Paliwo premium jest reklamowane jako świetna alternatywa dla zwykłej benzyny i diesla, bo powoduje, że nasz silnik lepiej pracuje i mniej pali. I o ile często takie paliwo może być niezłym wyborem dla naszego silnika, to jest wiele jednostek napędowych, którym dodatki potrafią zaszkodzić i to mocno. Na tyle, że droższe paliwo może doprowadzić do kosztownego remontu silnika albo przynajmniej spowoduje potrzebę dłuższego postoju w warsztacie.

Chińska wojna cenowa na serio wkracza do Polski – koncern Chery ma zaprawdę mocne wejście. Jeśli nawet ich hybrydowe SUV-y nie uderzą mocno w europejskie marki (ale trochę na pewno), to bez wątpienia ta oferta zaboli chińską konkurencję na polskim rynku. Będą ofiary, bo tak wyposażonych samochodów w tak przystępnej cenie i na takich warunkach dotąd nie było. Oto Chery Tiggo 4, które ma być tanim, niedużym, ale bogatym SUV-em segmentu B wyposażonym w napęd hybrydowy oraz Tiggo 9, które jest dużym flagowym SUV-em oferowanym jako hybryda Plug-in.

Czy warto kupić hybrydę Plug-in, jeśli nie chce mi się lub nie mam gdzie jej ładować? Takie pytania pojawiają się coraz częściej za sprawą atrakcyjnych promocji na Plug-iny, ale też z powodu szturmujących nasz rynek "chińczyków", w których często hybryda Plug-in jest jedynym sensownym napędem w ofercie. Odpowiedź na pytanie – czy warto kupić takie auto, jeśli nie mamy zamiaru jeździć na prądzie – nie jest wcale oczywista.

Oto Skoda Enyaq: najlepszy – zdaniem ekspertów ADAC – elektryczny samochód klasy średniej dostępny na rynku, wliczając w to SUV-y i crossovery. Po pięciu latach od wejścia na rynek Skoda Enyaq pokazuje nowy przód oraz szereg drobnych modyfikacji – i właśnie miałem okazję pojeździć wersją po zmianach. W czym ten samochód jest potencjalnie lepszy od konkurentów i czy w ogóle jest to prawda? Już wyjaśniam.

Dla wielu kierowców hybryda to hybryda, a jak działa… mniejsza o to. Tymczasem oprócz tego, że napędy hybrydowe występują w wersji „z wtyczką” (Plug-in lub, jak kto woli – PHEV) albo bez wtyczki (HEV), istotne różnice dotyczą podstawowych założeń konstrukcyjnych stosowanych przez różnych producentów – i przekładają się na komfort jazdy. Obecnie jedne auta mają hybrydy równoległe, inne mają hybrydy szeregowe, a jeszcze inne – szeregowo-równoległe. To nie tylko teoria, to ma znaczenie w codziennej eksploatacji.