Kia Stinger o dł. 483 cm jest nieznacznie krótsza od Optimy (485 cm), ale dzięki napędowi na tył i – co jest z tym związane – przesunięciu przednich kół do przodu, rozstawem osi (290 cm) wyraźnie przerasta Optimę (280 cm). Oto najważniejsze rzeczy, które powinniście wiedzieć na jej temat.
Galeria zdjęć
1/10 1. Projektanci wzorowali się na stylizacji lat 70. * Tworząc sportową sylwetkę Stingera styliści chcieli nawiązać do samochodów Gran Turismo z lat 70. Szczególnie mocno analizowali sylwetki włoskich aut sportowych z tamtych lat, w tym np. Maserati.
2/10 2. Pięciodrzwiowe Gran Turismo przenaczono dla tych, którzy lubią prowadzić * Stinger nie jest samochodem, który został zbudowany po to by zameldować się jako pierwszy na mecie. Jak zapwenia producent ma zapewniać sporą dawkę emocji, ale i komfort niezbędny na długich dystansach. Przekonamy się o tym podczas pierwszych jazd, które są przewidziane na wiosnę.
3/10 3. Do wyboru są wersje z napędem na tylne lub cztery koła. * Do tej pory nie było w europejskiej ofercie Kii sportowego modelu z napędem na tylne koła. W Stingerze widać tylnonapędowy charakter po sylwetce i czuć po pozycji za kierownicą. Ta nawiązuje do samochodów coupe, gdzie prowadzący siedzi bliżej tylnej osi.
4/10 4. 8-biegowy automat w standardzie z każdym silnikiem. * Jak przystało na samochód Gran Turismo do dyspozycji mamy komfortowy automat o 8 przełożeniach. Ręczna skrzynia nie jest przewidziana.
5/10 5. Na tylnych fotelach zmieszczą się całkiem wysokie osoby. * Mieliśmy okazję wsiąść do wnętrza Stingera. Oczywiście nisko poprowadzona linia dachu, która tworzy sylwetkę w stylu coupe ogranicza ilość miejsca nad głowami. Ale wciąż z tyłu jest wystarczająco dużo przestrzeni, by pasażer o wzroście 185 cm usiadł wygodnie. Samochód może zabrać na pokład 5 osób, ale komfortowo może podróżować w Stingerze najwyżej czwórka. Wrażenie robi pozycja za kierownicą. Dzięki solidnej desce rozdzielczej i mocno wysuwanej kierownicy poczujesz się jak w prawdziwym sportowym aucie, a jednocześnie możesz dobrać bardzo wygodną pozycję siedząc tuż nad jezdnią.
6/10 6. W ofercie znajdzie się diesel. * Będzie można wybierać pomiędzy dieslem 2,2 l (202 KM, 441 Nm) oraz benzyniakami 2,0 l (255 KM, 353 Nm) i flagowym turbodoładowanym V6 (370 KM, 510 Nm). Stinger z najmocniejszym silnikiem potrafi rozpędzić się do setki w 5,1 s oraz osiągnąć 270 km/h.
7/10 7. Był testowany na Nurburgringu. * Albert Biermann zasłynął z pracy dla działu M marki BMW. Dziś zatrudniony jest przez Kię. Doświadczenie i wiedza jaką zdobył Biermann pozwoliło starannie dopracować układ jezdny w Stingerze. Samochód był testowany na torze Nurburgring, by jeszcze bardziej dostroić jego prowadzenie do gustów europejskich klientów. Stinger jak zapewnia producent ma jeździć tak dobrze jak wygląda.
8/10 8. BMW 4 Gran Coupe to był kierunek, w którym Kia chce podążać. * Mimo to marka realnie ocenia rynek i nie liczy na klientów zainteresowanych BMW, czy Audi. Michael Cole, prezes Kia Motors Europe, podkreśla: „nie chcemy przekazywać komunikatu, że Kia jest teraz producentem premium. Jesteśmy marką mainstreamową, która ma się wyróżniać nowoczesnym wyglądem, technologią, jakością, innowacyjnością, sportowym charakterem i 7-letnią gwarancją”. Naszym zdaniem najbliższą konkurencją Stingera będzie następca VW CC, który ma się pojawić niebawem na rynku.
9/10 9. Stinger nie będzie samochodem masowym. * Jak twierdzi Michael Cole z Kii, zarząd spodziewa się w pierwszym roku sprzedaży na poziomie 10 tys. samochodów. Dla porówania w 2016 r Kia sprzedała ponad 500 tys. egzemplalrzy modelu Sportage. Na razie firma nie planuje wprowadzać kolejnych modeli o tak zdecydowanie sportowym charakterze. Nie ma też w planach hybrydowej wersji Stingera.
10/10 10. W salonach Stinger pojawi się w październiku. * Ceny jeszcze nie zostały ustalone. Wiadomo tylko, że sportowa Kia będzie wyraźnie tańsza od usportowionych samochodów klasy premium.
