branża motoryzacyjna

W obliczu spadającego popytu i rosnących kosztów producenci części oraz samochodów coraz częściej zwalniają pracowników. W 2024 r. z powodu niższego zapotrzebowania na części motoryzacyjne zlikwidowano 54 tys. miejsc w pracy, informuje PAP. Także w Polsce, będącej jednym z liderów eksportu części motoryzacyjnych, sytuacja staje się coraz bardziej napięta.

Po pełnoskalowej inwazji na Ukrainę wielu europejskich producentów wycofało się z Rosji, a jednak samochodów nie zabrakło. Prawdziwy problem z dostępem do nowych samochodów pojawia się jednak teraz, gdy gospodarkę dławi kryzys: ludzi coraz bardziej nie stać na nowe auto. Od początku roku zbankrutowało w Rosji kilkuset dilerów samochodowych, a spośród tych, którzy utrzymali się dotąd na rynku, ok. 30 proc. zagrożonych jest bankructwem.

Przemysł motoryzacyjny, stanowiący jeden z filarów polskiej gospodarki, znalazł się w obliczu poważnych wyzwań. Jak wynika z najnowszych danych BIG InfoMonitor i BIK, zaległości płatnicze firm motoryzacyjnych na koniec kwietnia 2025 r. wyniosły ponad 309 mln zł, co oznacza wzrost o ponad 60 proc. rok do roku.

Komisja Europejska planuje przedstawić projekt ustawy, która zapewniłaby m.in. firmom leasingowym i ubezpieczeniowym dostęp do cennych danych o pojazdach. Celem jest monetyzowanie danych poprzez wprowadzanie nowych usług. Rynek samochodów podłączonych do sieci, jak informuje Reuters, szacowany jest na setki miliardów euro.

Europejska potęga motoryzacyjna, którą na przestrzeni dekad stały się Niemcy, cały czas boryka się z kryzysem. Program oszczędnościowy wdrożył m.in. Volkswagen. Teraz o kolejnych zwolnieniach poinformował także Continental, który ogłosił likwidację trzy tys. miejsc pracy.