- Tylko w tym roku sprzedaż nowych samochodów w Rosji zmalała w stosunku do 2024 r. o ponad 20 proc.
- W Rosji zamykają się salony samochodowe wszelkich marek – w tym chińskich, które opanowały rynek
- Około 30 proc. pozostałych dilerów samochodowych od miesięcy nie zarabia na pokrycie kosztów
Rosja bardzo dobrze poradziła sobie z brakiem europejskich producentów samochodów, którzy wycofali się z tamtejszego rynku, porzucili fabryki i w miarę możliwości zabezpieczyli swój know-how. Bardzo pomogli Chińczycy, którzy z radością zaoferowali "bratnią pomoc": gotowe samochody oraz myśl techniczną gotową do zaimplementowania w rosyjskich fabrykach. W Rosji zaroiło się od dealerów chińskich samochodów, szybko pojazdy te zaczęły być widoczne na ulicach. Ale narastający kryzys robi swoje i najwyraźniej zaczął on boleśnie dotykać branżę motoryzacyjną: od stycznia do początku września liczba salonów samochodowych w Rosji spadła o 9 proc. – do 7284 punktów dilerskich – czytamy m.in. w "Moscow Times" (dane źródłowe pochodzą z serwisu Yandex cytowanych także przez Forbesa).
Przeczytaj także: Tragiczne wyniki rynku transportowego Rosji. Ciężarówek nie ma, firmy oddają te, które mają
Czy branża motoryzacyjna w Rosji zmaga się z kryzysem?
W największym stopniu kryzys dotyka dealerów w dużych miastach. Przykładowo ich liczba w Rostowie nad Donem spadła o 29,3 proc., w Woroneżu o blisko 19 proc., a w Krasnojarsku o ponad 17 proc.
Dalsza część tekstu pod filmem:
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Moscow Times cytuje prezesa Rosyjskiego Stowarzyszenia Dealerów Samochodowych (ROAD), który tłumaczy, że źródłem problemów jest brak popytu na nowe samochody. Aut nie brakuje, ale nie ma ich komu kupować, co przekłada się na zły stan branży motoryzacyjnej. Około 30 proc. spośród dealerów, którzy nadal utrzymują się na rynku, zagrożonych jest bankructwem. Bardzo trudno jest utrzymać salon samochodowy, sprzedając 220-250 samochodów rocznie i gdy ta sprzedaż ciągle spada.
Jakie samochody można kupić w Rosji?
Rosyjski masowy rynek samochodowy opanowany jest przez chińskie marki. Chińczycy bardzo chętnie sprzedają swoje samochody, ale przecież sami ich nie kupią. Dlatego obecnie zamykane są zarówno salony oferujące samochody chińskich marek, jak i te, w których kupuje się samochody luksusowe – wiele z nich jest przywożonych do Rosji w ramach "importu alternatywnego". Moscow Times pisze o zamknięciu salonu Lamborghini w Moskwie, a także o zamykanych salonach BMW.
ViDI Studio / Shutterstock
Salon samochodowy
Jak wygląda sprzedaż samochodów osobowych w Rosji?
Obecnie sprzedaż samochodów w Rosji jest 2-2,5 raza mniejsza niż jeszcze 10 lat temu. Tylko od stycznia do sierpnia 2025 r. sprzedaż samochodów w Rosji spadła o 23 proc. rok do roku. Eksperci przewidują, że do końca 2025 r. sprzedaż będzie niższa o około 20 proc. w porównaniu do 2024 r. i nie przekroczy w całym roku liczby 1 mln 250 tys. aut.
Dla porównania: w ubiegłym roku w Polsce sprzedano łącznie ponad 618 tys. samochodów osobowych i dostawczych i w tym roku zapewne będzie podobnie. To oznacza, że w Rosji – kraju pod względem liczby ludności blisko 4-krotnie większym niż Polska, sprzedaje się tylko dwa razy więcej samochodów. I to z tendencją spadkową.
Jakie są przyczyny kryzysu w branży motoryzacyjnej w Rosji?
Moscow Times pisze o wysokim oprocentowaniu kredytów samochodowych, ograniczonej dostępności do tych kredytów, wysokich i rosnących cenach nowych samochodów (także z powodu rosnących podatków), o wysokiej inflacji, a także o tym, że ludzie zaczynają za wszelką cenę oszczędzać.
To bardzo ciekawe: The Moscow Times, który obecnie ma biuro w Amsterdamie (Holandia), od 2022 r. jest blokowany w Rosji, od 2023 r. ma status "obcego agenta", a od 2024 r. znajduje się na liście "organizacji niepożądanych w Rosji" – wydawałoby się więc, że ma trzeźwą ocenę sytuacji.
A jednak w ani jednym zdaniu artykułu w tym serwisie na temat kryzysu w rosyjskiej branży motoryzacyjnej nie pada słowo "wojna" jako ewentualna przyczyna tej sytuacji. Intuicja podpowiada, że nie jest to przypadek.
