Będzie ona sprzedawać chińskie modele elektryczne pod nowoutworzoną marką LUIS Free. Pierwsza oferta lokalnej spółki obejmuje tylko jeden czteroosobowy model w dwóch wersjach silnikowych i z dwoma poziomami wyposażenia.
Nazwy dostępnych konfiguracji to LUIS Free Basic (11 999 euro) oraz LUIS Free Comfort (14 999 euro). Pierwsza z nich oferowana jest z silnikiem elektrycznym o mocy 5,5 kW, który umożliwia rozpędzenie auta do prędkości 60 km/h i zasięg w granicach 120-160 km.
Wariant Comfort wyposażony jest w motor o mocy 8,5 kW, zapewniający prędkość 80 km/h i zasięg 210 km. Za przechowywanie energii odpowiadają przestarzałe akumulatory kwasowe (ołowiowe). Importer zapewnia, że ładowanie akumulatorów z gniazdka 230V wynosi około 10 godzin, a ich żywotność to około 600-800 ładowań.
W celu zniwelowania przepaści jaka dzieli chińską myśl techniczną od europejskiej, niemiecki importer instaluje w swoich pojazdach w szereg elektronicznych gadżetów, które mają podnieść komfort jazdy, m.in.: Bluetooth, czujniki parkowania czy zestaw multimedialny. Klienci mogą zamówić także boczne poduszki powietrzne (1 390 euro), system ESP (1 150 euro), a także nowoczesne baterie litowo-jonowe, które kosztują niemal tyle samo co cały samochód (dokładnie 11 900 euro).
Sprzedaż aut odbywa się bezpośrednio u importera za pośrednictwem strony internetowej. Podobnie jak w przypadku większości małych chińskich manufaktur, Shandong LuJun również "korzysta" z projektów zagranicznych koncernów. Czteroosobowy model jest kopią popularnego Matiza. Niezbyt udana zmiana zderzaków i przedniego pasa nadwozia nie pozostawiają wątpliwości z jakim pojazdem mamy do czynienia (wymiary są identyczne).
Importer prognozuje, że w przyszłym roku sprzeda 10 000 aut. Eksperci motoryzacyjni jednoznacznie oceniają, że absurdalnie wysokie ceny, przestarzała technologia i chińskie wykonania z góry skazują LUIS’a na porażkę.
