Historia

Było jak na Dzikim Zachodzie. Lata 90. w Polsce to okres kwitnącej przestępczości zorganizowanej, którą odczuwali również właściciele i pracownicy stacji benzynowych. Przypominamy reportaż, który pojawił się w "Auto Świecie" 20 września 1995 r.

Jakie przepisy regulowały ruch drogowy w odrodzonej w 1918 r. Polsce? Nie było takich przepisów. Stosowano zasady, które wcześniej obowiązywały w trzech zaborach. Paradoksalnie brak przepisów nie był uciążliwy, bo nie było prywatnych samochodów. Jedynie wojsko dysponowało niewielką liczącą około tysiąc aut flotą. A furmanki, bryczki, dorożki jeździły po swojemu "jak za króla Ćwieczka".

To nie był łatwy wybór, bo na całym świecie wyprodukowano wiele pięknych, a przy tym dobrych samochodów.

Popularna gierkówka nazywana jest matką polskich autostrad. Potoczna nazwa trasy katowickiej pochodzi od nazwiska I sekretarza PZPR, który przyczynił się do jej budowy i często nią jeździł z Warszawy do Katowic.

Wczesne lata XX wieku były bardzo owocnym okresem dla rodzącego się nowego środka lokomocji - samochodu. Tym bardziej w kraju takim, jak Japonia, gdzie trwały fundamentalne przemiany polityczne, gospodarcze oraz  społeczne.W tym kontekście, wielu lokalnych konstruktorów podejmowało próby stworzenia japońskiego samochodu.

Pierwsza połowa lat 20. XX wieku nie była dla przedsiębiorstwa Laurin & Klement łatwym okresem. Po trzydziestu latach rozwoju marki osiągnięto już odpowiedni poziom, by walczyć o wyższe cele.

Najmniej ulubione przez kierowców urządzenie obchodzi swoje 80 urodziny. Parkometr po raz pierwszy pojawił się w 1935 roku w centrum Oklahomy.

Wielu producentów po latach powraca do nazwy swoich modeli, które przed laty cieszyły się powodzeniem. Przykładem może być Alfa Romeo i Skoda. Producent z Mlada Boleslav odwołuje się do swojej pięknej historii.

Francuski przemysłowiec Armand Peugeot, zmarł 2 stycznia 1915 roku. Marka Peugeot, to jego największe dzieło.