Citroen XM – testy i recenzje, zdjęcia, opinie, dane techniczne
Katalog samochodów

Wybierz samochód

Citroen XM

Citroën XM to samochód osobowy klasy średniej wyższej produkowany przez francuski koncern. Auto zadebiutowało w 1989 roku jako następca kultowego CX-a. XM miał wyglądem nieco zawiązywać do starszego modelu – SM-a. Występował on zarówno jako 5-drzwiowy liftback lub kombi (Break).

Za projekt nadwozia odpowiedzialne było studio Bertone. Prezentowało się ono bardzo nowocześnie i było dosyć ekstrawaganckie, jednak zostało bardzo dobrze przyjęte na rynku, co w połączeniu z wieloma rozwiązaniami, wygodą podróżowania i przestronnością wnętrza dało pojazdowi w 1990 roku tytuł Europejskiego Samochodu Roku. Mimo świetnych prognóz, XM poza rodzimym rynkiem nie sprzedawał się dobrze, jednak nie z powodu kiepskiej jakości.

Wnętrze, jak już wcześniej zostało wspomniane było bardzo przestronne, a Break charakteryzował się największym wśród aut typu kombi bagażnikiem (720 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy – nawet blisko 2000 litrów!). Oprócz tego o wygodę podróżowania dbało odziedziczone po CX-ie i nieco podrasowane zawieszenie hydropnematyczne. Podrasowane, bowiem Francuzi wyposażyli XM-a w aktywne zawieszenie, które umożliwiało komfortowe lub sportowe nastawy a także automatyczne dostosowywanie poziomu tłumienia.

Co ciekawe, mimo iż pojazd należał do segmentu E, zakres możliwego wyposażenia i dostępnych jednostek napędowych był bardzo duży, przez co można spotkać zarówno bardzo bogato wyposażone egzemplarze Pallais, a także całkowicie „gołe” modele. XM mógł mieć m.in. komputer pokładowy, tempomat, automatyczną klimatyzację, telefon pokładowy, elektrycznie sterowane siedzenia przednie, podgrzewane przednie oraz tylne fotele a także w liftbacku – dodatkową szybę z tyłu zapobiegającą wychłodzeniu wnętrza podczas otwierania klapy bagażnika.

W 1994 roku auto przeszło facelifting, podczas którego zmieniono m.in. przedni grill, tylną klapę oraz nieco wnętrze. Jeśli chodzi o jednostki napędowe, wybór był bardzo duży. Wśród benzyniaków do wyboru były 4-cylindrowe silniki wolnossące i turbodoładowane 2.0 (114-147 KM) oraz V6-ki o pojemności 2,9 (190 KM) oraz 3 litrów (167, 200 KM). Jednostki wysokoprężne natomiast miały pojemność 2,1 (wolnossący – 80 KM, turbodiesel – 109 KM) oraz 2,5 litra (TD – 129 KM). Moc przekazywana była na przednią oś za pomocą 5-biegowej skrzyni manualnej lub 4-stopniowego automatu.

Produkcja XM-a została zakończona w 2000 roku, a jego następcą został w 2005 roku model C6.

Generacje Citroen XM