Podsumowanie sezonu RSMPT 2011

Miło obserwować Sławka Wasiaka, który wreszcie dopracował swoje Mitsubishi Pajero, czy Konrada Sobeckiego (jeździ krótko, ale efektywnie). Szkoda, że coraz rzadziej widać Włodzimierza Grajka i Mariusza Ryczkowskiego, którzy także posiadają konkurencyjne auta. W siłę rośnie kategoria produkcyjna T2, która nie wymaga przesadnie dużych budżetów. Oko cieszyć można rywalizacją w gronie aut o podobnej specyfikacji, patrzeć jak biją się: Molgo, Szwagrzyk, Chodzeń i Więcławek. Niestety, rzadziej na rajdowych trasach pojawiają się inni kierowcy, jak Krzysztof Hołowczyc.

Warto zmienić wyobrażenie o RMPST, bo w tej dziedzinie dużo zmieniło się na plus. Po obserwacjach tego sezonu i porównaniu do lat ubiegłych cieszy fakt, że z 7 rund wypadła tylko jedna i to najbardziej oddalona. Świetnym pomysłem są rozgrywki strefy FIA CEZ, bo ciężar organizacji rund dzielony jest w międzynarodowych klubach. Inaczej mielibyśmy tylko dwie rundy w roku, a to za mało. Ponadto zdrowa konkurencja działa pobudzająco i nie ma się co boczyć, że mistrzem został Węgier.

Nasze doświadczenia są większe z rundy na rundę. Czuć, że w Polsce ten sport coraz badziej się rozwija, a w jego promocji udział bierze Krzysztof Hołowczyc, Adam Małysz i inni entuzjaści. Powstanie Rajdowego Pucharu Polski Cross Country jest ciekawym pomysłem, bo tym, którzy chcą konkurować w polskim gronie, daje możliwość na tytularne zwycięstwo. Kibicować trzeba temu i innym pomysłom, takim jak ściągnięcie do Polski Pucharu Świata FIA, bo to nie tylko podnosi prestiż zawodów, ale i rozwija sport motorowy. Kto z nas nie chciałby oglądać takich sław jakie pojawiają się np. w Hiszpani.