Samochodowa kontrolka nazywana potocznie check engine to nic innego jak MIL — z ang. Malfunction Indicator Light, czyli lampka sygnalizująca awarię. Może sygnalizować niemal dowolną awarię, która może mieć wpływ na praktyczne działanie układu napędowego, ryzyko wystąpienią dalszych usterek czy problem z emisją spalin. Skąd zatem nazwa check engine? Być może częściowo wynika to z kształtu tej kontrolki, niemniej w praktyce może ona wskazywać na wiele różnych usterek, z których awarie samego silnika należą do mniejszości; częściej dotyczą one jego osprzętu.
Co robić, gdy zapala się kontrolka check engine?
Problem związany z kontrolką check engine polega na tym, że — jeśli nie towarzyszą jej żadne inne zjawiska i komunikaty — wskazuje ona na usterkę i nic ponadto. Jeśli więc pytacie na jakimś forum internetowym "co to może być", to z całą pewnością nie dostaniecie wiążącej odpowiedzi. Tak samo działa to w drugą stronę: na podstawie informacji, że świeci się kontrolka check engine, nie sposób stwierdzić, co się zepsuło. Można jedynie zgadywać, a wszelkie odpowiedzi bazujące na własnych doświadczeniach prawdopodobnie będą błędne, ponieważ możliwości jest naprawdę dużo.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Żeby dowiedzieć się, co się zepsuło, trzeba podłączyć komputer z oprogramowaniem serwisowym do gniazda OBD (lub choćby specjalny czytnik błędów sparowany z telefonem wyposażonym w odpowiednie oprogramowanie) i odczytać kod błędu, a następnie porównać go z tabelą błędów OBD, która zawiera listę różnych kodów usterek — dla ułatwienia kody są takie same dla samochodów różnych marek. Ale i to nie zawsze jest odpowiedzią, bo czasem podpowiedź jest zbyt ogólna i jedynie wskazuje na przybliżony rejon układu napędowego auta, w którym trzeba szukać usterki.
We własnym zakresie, jeśli mamy czytnik błędów OBD, możemy odczytać i zapisać błąd, by potem pokazać go mechanikowi, na wypadek, gdyby kontrolka zgasła, a błąd się nie zapisał. We własnym zakresie powinniśmy sprawdzić od razu poziom oleju w silniku oraz poziom innych płynów — płynu chłodniczego i hamulcowego — i to jest z grubsza tyle, co możemy zrobić samodzielnie.
Kontrolka check engine może zgasnąć sama, ale nie musi. Często zresztą wskazuje na usterki, które naprawdę są przeciwwskazaniem do dalszej jazdy. Ale jak je rozpoznać?
Kiedy usterka jest bardzo poważna, a kiedy niekoniecznie?
Auto Świat
Check Engine
Co do zasady najwyższym priorytetem w samochodzie jest kontrolka w kolorze czerwonym, a kontrolka check engine najczęściej jest żółta (są samochody, w których występują zarówno żółta, jak i czerwona kontrolka check engine). Żółta kontrolka oznacza konieczność sprawdzenia samochodu pod kątem usterek — tylko tyle i aż tyle.
W każdym razie jeśli żółta kontrolka check engine świeci światłem stałym, nie towarzyszą jej żadne inne komunikaty, żadne czerwone kontrolki nie świecą się i samochód zachowuje się normalnie, to owszem, wypada umawiać się na wizytę w serwisie, ale niekoniecznie od razu. Jest szansa, że kontrolka zgaśnie po jednym, kilku bądź kilkunastu uruchomieniach silnika i nigdy więcej nie zapali się, przynajmniej nie "w tej sprawie".
Może być tak, że kontrolka nie zgaśnie, ale — jeśli np. włączyła się ona podczas zagranicznego wyjazdu 2000 km od naszego domu — to bez problemu wrócimy do domu i samochód na własnych kołach bez problemu dojedzie do warsztatu; ale pewności nie ma, ponieważ w gruncie rzeczy nie wiemy, co się zepsuło. Przykładowo włączenie się żółtej kontrolki check engine jest bardzo prawdopodobne w samochodach wyposażonych w instalację gazową i świadczy o nieprawidłowym działaniu instalacji, co oczywiście może mieć negatywny wpływ na silnik, ale trudno określić, jak szybko silnik się podda. W każdym razie jeśli mamy w samochodzie instalację gazową i zaświeciła się kontrolka check engine, najlepiej będzie, jeśli przełączymy silnik na zasilanie benzynowe. To samo w sobie może naprawić nam auto.
Nie wolno bagatelizować żółtej kontrolki, jeśli towarzyszy jej czerwona lampka — jakakolwiek! Jeśli obok kontrolki świeci się kontrolka ciśnienia oleju, ładowania, temperatury silnika — lepiej zjechać na pobocze i wezwać pomoc drogową, bo tak wyjdzie najtaniej. Dalsza jazda grozi zniszczeniem silnika albo innymi, nie mniej poważnymi konsekwencjami.
Lepiej także nie odkładać problemu na później, jeśli kontrolka check engine miga.
Co oznacza migająca kontrolka check engine? To zwykle poważny problem.
Auto Świat
Check engine
Miganie kontrolki check engine ma zwrócić naszą uwagę na problem, który w zasadzie wyklucza dalszą jazdę. Tak naprawdę powodów migania kontrolki check engine może być kilka. A wśród nich:
- Wypadanie zapłonów — nie całe paliwo ulega spaleniu, a część jest wydmuchiwana w kierunku katalizatora. Może to bardzo szybko doprowadzić do uszkodzenia katalizatora, który wprawdzie nie jest elementem silnika, ale należy do jednych z najdroższych elementów jego osprzętu. Przy czym pierwotna usterka nie musi należeć do kategorii "drogie". Może chodzić o uszkodzoną cewkę zapłonową, zużytą świecę albo awarię przewodu wysokiego napięcia.
- Uszkodzona sonda lambda — rzecz łatwa do wymiany i nie aż tak droga, by robić z tego duży problem, ale może prowadzić do zubożenia albo nadmiernego wzbogacenia mieszanki paliwowej. To jest niebezpieczne zarówno dla samego silnika, jak i układu katalitycznego. Doraźnie dodatkowym objawem może być podwyższone zużycie paliwa i spadek mocy.
- Usterka układu EGR — może ona prowadzić do nieprawidłowego procesu spalania paliwa.
- Usterka jednego z ważnych czujników samochodu.
Jazda z migającą kontrolką check engine jest bez wątpienia ryzykowna, nawet jeśli wydaje się, że silnik pracuje prawidłowo. Może prowadzić — poza uszkodzeniem katalizatora — do mechanicznej awarii silnika, przegrzania go, itp. Rada: zaparkuj samochód, wyłącz silnik, wyjdź z auta i zamknij je. Wróć po kilku-kilkunastu minutach i uruchom silnik — jeśli kontrolka check engine nadal miga, wezwij pomoc drogową.
Czy stale świecąca kontrolka check engine wyklucza jazdę?
Zasadniczo obowiązuje zasada: żółta kontrolka ostrzegawcza wymaga kontroli, ale nie jest przeciwwskazaniem do jazdy, no chyba że są jakieś dodatkowe niepokojące objawy. Czerwona kontrolka natomiast oznacza konieczność zatrzymania się — to jest podstawowe założenie.
Zwłaszcza gdy zdiagnozujemy samochód w warsztacie i dowiemy się, że np. powodem zapalenia się żółtej kontrolki check engine jest usterka nie powodująca bezpośredniego zagrożenia (to może być np. obniżona skuteczność katalizatora), możemy jeździć dalej, aż sytuacja się wyklaruje. Bo może się zdarzyć, że kontrolka check engine włączy się np. z powodu jednorazowego zatankowania marnego paliwa, ale potem, po zatankowaniu lepszego paliwa, zgaśnie. Może być tak, że mechanik w warsztacie zgasi kontrolkę za pomocą komputera diagnostycznego i ona już się nie zapali albo będzie zapalać się okresowo i potem gasnąć.
Przyczyną zapalenia się żółtej kontrolki check engine może być tak banalna sprawa jak zatkanie filtra DPF czy GPF. W takim wypadku dopóki nie wyjedziemy w dalszą trasę i nie "przedmuchamy" dobrze silnika, kontrolka będzie zapalać się i gasnąć bądź świecić stale. Może się zdarzyć, że po przejechaniu dłuższej trasy z dużą prędkością układ kontroli emisji spalin dogłębnie się wyczyści i problem zniknie.
Czego lepiej nigdy nie robić z kontrolką check engine?
Auto Świat / Krzysztof Słomski
Wiele tak zwanych skanerów OBD pozwala skasować kontrolkę check engine. We własnym zakresie lepiej tego jednak nie robić
Wiele prostych modułów do odczytywania błędów OBD ma funkcję kasowania żółtej kontrolki check engine. Skasowanie kontrolki we własnym zakresie jest bardzo często możliwe, ale z całą pewnością nie ma to nic wspólnego z naprawą samochodu. Jeśli bowiem usterka jest błaha i tymczasowa, po kilku, najdalej po kilkunastu uruchomieniach silnika i przejechaniu kilkudziesięciu albo kilkuset kilometrów kontrolka sama zgaśnie — jest to satysfakcjonujące rozwiązanie. Jeśli natomiast jest to usterka poważna, skasowanie jej może utrudnić mechanikowi diagnozę usterki. A trudno zwykle samodzielnie stwierdzić, czy usterka jest poważna i z czego tak naprawdę wynika.
