Auto Świat spaliny

spaliny

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Nie ma aut na ulicach, jest smog. Jak to możliwe?

Za sprawą koronawirusa gwałtownie zmniejszył się ruch samochodowy, zwłaszcza w miastach. Spadło zużycie paliw. Smog jednak się tym nie przejął i po paru dniach przerwy pojawił się w kilku polskich miastach w całej okazałości... Mamy rzadką okazję, nie tylko w teorii, przekonać się, co w naszym kraju jest głównym źródłem zanieczyszczeń powietrza

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Warszawa: droższe parkowanie i zakaz wjazdu starych diesli do centrum?

Prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski zapowiedział ograniczenie w centrum ruchu samochodów z silnikami diesla. Sprawę tę poruszył podczas spotkania z mieszkańcami Ursynowa

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Ogromne kary dla producentów aut – większe niż ich zyski?

Już w przyszłym roku na terenie Unii Europejskiej zaczną obowiązywać nowe, jeszcze bardziej rygorystyczne normy emisji CO2 dla nowych aut. Według PA Consulting, łączne kary, jakie grożą producentom samochodów w 2021 roku, mogą wynieść nawet 14,5 mld euro! Rekordziści będą musieli „dopłacać” średnio ponad 2000 euro do każdego sprzedanego samochodu.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Nowe diesle z filtrami mogą tysiąckrotnie przekraczać normy emisji spalin

Europejska Federacja Transportu i Środowiska alarmuje, że nowoczesne silniki Diesla w momencie samoczynnego oczyszczani filtra cząstek stałych mogą nawet tysiąc razy przekraczać dopuszczalne normy emisji spalin!

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Które pojazdy "kopcą" najmocniej? Kraków to sprawdził

Samochody osobowe z silnikiem Diesla, mające więcej niż 8 lat emitują z rur wydechowych najwięcej zanieczyszczeń - wynika z badań przeprowadzonych w Krakowie na zlecenie Zarządu Transportu Publicznego, który współpracował z Krakowskim Alarmem Smogowym. W przypadku transportu zbiorowego problemem są pojazdy prywatnych przewoźników – busy i autokary.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

W akcji "Smog" zatrzymano w tym roku 7,8 tys. dowodów rejestracyjnych

Od początku roku policjanci w ramach akcji "Smog" zatrzymali prawie 7,8 tys. dowodów rejestracyjnych - poinformował PAP podinsp. Radosław Kobryś z Biura Ruchu Drogowego KGP.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Trwa policyjna akcja SMOG! Zobacz, co grozi, za jazdę dymiącym autem

Jeśli za Twoim autem ciągną się kłęby czarnego dymu, być może do domu będziesz musiał wracać piechotą i to „lżejszy” o 300 zł! W całej Polsce prowadzona jest kolejna już policyjna akcja pod kryptonimem SMOG, podczas której z ruchu mają być eliminowane auta, które nadmiernie zatruwają środowisko.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Dymił tak mocno, że zabrakło skali!

Zaniedbane stare samochody z niesprawnymi silnikami, uszkodzonymi układami wydechowymi wciąż stanowią niechlubny element krajobrazu polskich dróg. Szczególnie nieekologiczne są podmiejskie busy i autobusy lokalnych linii. W jaki sposób te pojazdy pozytywnie przechodzą badania techniczne?

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Dziwne urządzenia na ulicach Krakowa – co mierzą?

W Krakowie pojawiły się kolejne urządzenia pomiarowe. Nie mierzą one jednak prędkości poruszających się po mieście pojazdów, a kontrolują emitowane przez nie spaliny. To metoda znacznie skuteczniejsza niż pojedyncze kontrole z wykorzystaniem dymomierzy.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Badanie: podczas upałów spaliny diesli są bardziej trujące

W sytuacji, gdy temperatura na zewnątrz przekracza 35 stopni Celsjusza systemy kontrolujące emisje spalin w samochodach z silnikami Diesla, przestają spełniać swoje funkcje - wynika z raportu francuskiego Instytutu Paliw i Badań nad Nowymi Źródłami Energii.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Rząd niemiecki potępił testowanie spalin na ludziach

Rząd Niemiec oświadczył w poniedziałek, że wszelkie testy szkodliwości emisji spalin robione na ludziach czy małpach są nieetyczne. To reakcja na doniesienia o testach wpływu spalin prowadzonych w USA na zlecenie niemieckich firm motoryzacyjnych.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Niemcy prowadzili testy spalin także na ludziach

Kilka dni temu informowaliśmy, że niemieckie koncerny motoryzacyjne prowadziły na małpach testy mające wykazać to, że spaliny nie są rakotwórcze. Okazuje się, że nie tylko małpy padły ofiarą tych badań. Skutki oddziaływania spalin silników na olej napędowy sprawdzono też na ludziach.