Czytając komentarze pod artykułami dotyczącymi stylistyki nadwozia dokonanych przez tunerów, widać że opinie są podzielone. Niektórzy wyśmiewają tuningowane Audi, Mercedesy czy nawet Rolls-Royce'y i nic w tym dziwnego. Czasem wygląd końcowy świadczy o ewidentnym braku pomysłu na poprawę zazwyczaj pięknego albo przynajmniej bardzo ładnego i dobrze jeżdżącego samochodu. Z drugiej strony mamy działy fabrycznych tunerów: AMG, M-Performance czy Nismo, które potrafią na tyle dobrze zaprojektować auto, że nie potrzeba już żadnych dodatków.
Dziś jednak pokażemy wam zmiany na lepsze w fabrycznym Mercedesie-AMG C63 Coupe. Nie będziemy się pochylać nad sylwetką niemieckiego Coupe z gwiazdą na masce, ponieważ jest ona dobrze znana. Wszystkie odmiany dwudrzwiowych limuzyn Mercedesa w największym stopniu różnią się od siebie rozmiarem, coś jak w Audi. Skupimy się na zmianach mechanicznych wykonanych przez niemieckiego tunera.
Pierwsza i chyba najbardziej interesująca wszystkich, to aktualizacja oprogramowania sterującego silnikiem. Standard w C AMG czyli 4-litrowe V8 generowało do tej pory 469 KM oraz 650 Nm. Shmidt jednak stwierdził, że to za mało, dlatego teraz kierowca ma do dyspozycji 580 KM i 730 Nm, dzięki czemu pierwsza „100” powinna się pojawić po 4 sekundach od startu. Koszt 2 499 €, całkiem znośnie.
Za 799 € możemy zdecydować się na modyfikację zawieszenia w opcji „Eko”. Za te pieniądze dostaniemy komplet nowych sprężyn KW, jeżeli jednak nasza kart kredytowa dopiero się rozgrzewa to za 2 569 € kupimy sobie kompletne, gwintowane zawieszenie KW3. Tak jak wspomnieliśmy wcześniej, zmiany niewidoczne, ale żeby dać o nich znać przechodniom i sąsiadom możemy zdecydować się a zakup nowego układu wydechowego Capristo z regulacją brzmienia. Koszt: 4 999 €.
Na koniec została wisienka na torcie, najdroższy element, a przy okazji jedyny zmieniający aspekt wizualny. Za 5 900 € możemy zakupić 20-calowe kute felgi w rozmiarze z przodu 9” a z tyłu 10” z oponami w rozmiarze odpowiednio 245/30 oraz 285/25.
A wy co sądzicie o zmianach niemieckiego tunera? Uważacie, że na plus czy wręcz przeciwnie? Zapraszam do komentowania.
Galeria zdjęć
1/5 2/5 Czytając komentarze pod artykułami dotyczącymi stylistyki nadwozia dokonanych przez tunerów, widać że opinie są podzielone. Niektórzy wyśmiewają tuningowane Audi, Mercedesy czy nawet Rolls-Royce'y i nic w tym dziwnego. Czasem wygląd końcowy świadczy o ewidentnym braku pomysłu na poprawę zazwyczaj pięknego albo przynajmniej bardzo ładnego i dobrze jeżdżącego samochodu. Z drugiej strony mamy działy fabrycznych tunerów: AMG, M-Performance czy Nismo, które potrafią na tyle dobrze zaprojektować auto, że nie potrzeba już żadnych dodatków.
3/5 Dziś jednak pokażemy wam zmiany na lepsze w fabrycznym Mercedesie-AMG C63 Coupe. Nie będziemy się pochylać nad sylwetką niemieckiego Coupe z gwiazdą na masce, ponieważ jest ona dobrze znana. Wszystkie odmiany dwudrzwiowych limuzyn Mercedesa w największym stopniu różnią się od siebie rozmiarem, coś jak w Audi. Skupimy się na zmianach mechanicznych wykonanych przez niemieckiego tunera.
4/5 Pierwsza i chyba najbardziej interesująca wszystkich, to aktualizacja oprogramowania sterującego silnikiem. Standard w C AMG czyli 4-litrowe V8 generowało do tej pory 469 KM oraz 650 Nm. Shmidt jednak stwierdził, że to za mało, dlatego teraz kierowca ma do dyspozycji 580 KM i 730 Nm, dzięki czemu pierwsza „100” powinna się pojawić po 4 sekundach od startu. Koszt 2 499 €, całkiem znośnie.
5/5 Za 799 € możemy zdecydować się na modyfikację zawieszenia w opcji „Eko”. Za te pieniądze dostaniemy komplet nowych sprężyn KW, jeżeli jednak nasza kart kredytowa dopiero się rozgrzewa to za 2 569 € kupimy sobie kompletne, gwintowane zawieszenie KW3. Tak jak wspomnieliśmy wcześniej, zmiany niewidoczne, ale żeby dać o nich znać przechodniom i sąsiadom możemy zdecydować się a zakup nowego układu wydechowego Capristo z regulacją brzmienia. Koszt: 4 999 €. * Na koniec została wisienka na torcie, najdroższy element, a przy okazji jedyny zmieniający aspekt wizualny. Za 5 900 € możemy zakupić 20-calowe kute felgi w rozmiarze z przodu 9” a z tyłu 10” z oponami w rozmiarze odpowiednio 245/30 oraz 285/25.