Ssangyong Actyon Sports 200 XDI aut. Elegance - Mistrz zmiany

Jeszcze nie tak dawno automatyczne skrzynie miały zaledwie 3 przełożenia. Obecnie wersja 4-biegowa uznawana jest już za przestarzałą, znane są modele z dwukrotnie wyższą liczbą przełożeń. W stosunkowo prostej klasie pikapów ton nadawać chce koreański SsangYong oferując skrzynię 6-biegową.Nadwozie/wnętrze. Ponieważ mało kto wykorzystuje u nas pikapa rzeczywiście do ciężkiej pracy, od skrzyni ładunkowej ważniejsza jest kabina. SsangYong oferuje wygodę i porządne wyposażenie (w Elegance włącznie ze skórzaną tapicerką i elektrycznie sterowanymi, podgrzewanymi fotelami). Skrzynia ładunkowa ma nietypowe rozmiary (jest bardzo krótka, ale szeroka). Układ napędowy. Dwulitrowy diesel bez kłopotu stawia czoła konkurencji dysponującej o pół litra większymi motorami. Tym razem jednak bardziej skupiliśmy się na przekładni. Miłośnicy poprawiania automatu mogą zmieniać biegi wygodnie, ręcznie- przełącznikiem na dźwigni lub na kierownicy. Skrzynia pracuje bardzo płynnie, dostosowując się do charakteru jazdy kierowcy (zmiana biegu przypada pomiędzy 1800 a 4000 obrotów). Do szczęścia brakuje tylko mocniejszego hamowania silnikiem.Jazda na szosie. Nieprzydatny prosty układ 4x4. Samochód jest wystarczająco komfortowy, ceną za to jest symboliczna - jak na pikapa - ładowność, ale samochód ważony był już z opcjonalną płaską zabudową skrzyni. Przy agresywnej jeździe Ssang-Yongowi brakuje stabilności. Terenowe możliwości. Jak to pikap - przeszkadzają duże gabaryty. Prosty układ napędowy miewa kłopoty z zapewnieniem trakcji. Rekompensatą za mały prześwit jest porządna metalowa osłona. Koszty. Bogate wyposażenie i automatyczna skrzynia za 96 tys. to dobra oferta, szkoda że auto ma tylko 2 poduszki powietrzne.Podsumowanie Nowa skrzynia biegów SsangYonga zapewnia spokojną, płynną jazdę. Tylko do takiej nadaje się też zawieszenie. Wszystko to bardziej pasuje do charakteru samochodu niż przewóz ładunków, gdyż na towar pozostaje tylko 600 kg...