Chevrolet Volt posiada napęd elektryczny, który dodatkowo korzysta z 3-cylindrowego turbodoładowanego silnika benzynowego, produkującego energię elektryczną. Moc baterii Li-ion zamontowanych pomiędzy osiami samochodu wystarcza na 40 mil jazdy (ok. 64 km). Taką odległość przeciętny Amerykanin pokonuje każdego dnia, aby dotrzeć do pracy i z pracy.
Po 40 milach ekologicznej jazdy można podłączyć samochód do sieci elektrycznej (110 V) i zaczekać ok. 6,5 godz. na doładowanie akumulatorów lub załączyć silnik spalinowy. Jednostka nie przekazuje moc do kół, ale napędza generator prądu, który produkuje energię elektryczną dla silnika trakcyjnego.
Więcej informacji w artykule Detroit 2007: Chevrolet Volt – atak na japońskie hybrydy
Galeria zdjęć
1/10 Chevrolet Volt: elektroniczna przyszłość GM (video)
2/10 Chevrolet Volt: elektroniczna przyszłość GM (video)
3/10 Chevrolet Volt: elektroniczna przyszłość GM (video)
4/10 Chevrolet Volt: elektroniczna przyszłość GM (video)
5/10 Chevrolet Volt: elektroniczna przyszłość GM (video)
6/10 Chevrolet Volt: elektroniczna przyszłość GM (video)
7/10 Chevrolet Volt: elektroniczna przyszłość GM (video)
8/10 Chevrolet Volt: elektroniczna przyszłość GM (video)
9/10 Chevrolet Volt: elektroniczna przyszłość GM (video)
10/10 Chevrolet Volt: elektroniczna przyszłość GM (video)
