Co zamiast Astry Classic?

Przyszły produkt będzie też miał za zadanie wypełnienie luki, jaka powstanie na rynku po wycofaniu z niego Astry Classic. Nie jest jeszcze znany temin uruchomienia produkcji, choć wielce prawdopodobne jest, że nastąpi to w ciągu najbliższych dwóch, trzech lat. Szef GME stwierdził, że obecnie koncern musi się skupić na działaniach zmierzających do poprawy sprzedaży Agili, która na razie pozostanie jedynym modelem wytwarzanym w gliwickiej fabryce. Jest to duże wyzwanie zwłaszcza na polskim rynku motoryzacyjnym, który przeżywa poważny kryzys. Narazie zatem można tylko spekulować, jaki kolejny samochód Opla będzie wytwarzany w Polsce. Faktem jest natomiast to, że już w czerwcu tego roku zakończy się definitywnie produkcja Astry Classic. Model ten powstawał w Gliwicach od momentu uruchomienia zakładu w sierpniu 1998 roku. Poza naszym krajem eksportowany był również do Czech, Turcji, na Słowację, Węgry i do państw bałkańskich. Do końca ubiegłego roku z taśm montażowych fabryki zjechało w sumie 94,5 tys Astr i 152 tys. Agili. W 2002 roku wyprodukowanych będzie kolejne 8 tys. Classików i 70 tys. Agili.