Ředitelství silnic a dálnic chystá přestavbu, která by měla situaci v příštích letech alespoň udržet na současném stavu. S poklesem dopravní intenzity na spojnici mezi Prahou a Brnem se pro následující roky nedá počítat, spíše naopak. Odlehčení dálnici D1, které měla přinést alternativní trasa z Prahy na Olomouc přes Hradec Králové, ale není vzhledem aktuálním rozpočtovým schodkům pro nejbližší roky pravděpodobné.
S vědomím omezených prostředků, vysokého zatížení dálnice a místy katastrofálního stavu této páteřní komunikace se na ŘSD chystá postupná modernizace D1 za 18 miliard korun. Rozšíření asi 160 kilometrů dálnice D1 mezi Mirošovicemi a Kývalkou by mělo umožnit postupnou rekonstrukci původního povrchu v režimu, kdy zůstanou v každém směru zachovány dva jízdní pruhy i v době uzavírek opravovaných úseků.
Práce rozvržené na 10 let by měly postupovat rekonstrukcí dvou dvacetikilometrových úseků ročně, začít by se mělo příští rok.
Přestože zatížení dálnice na značné části její délky už dnes vyžaduje zkapacitnění formou tří jízdních pruhů v jednom směru, zatím se s podobným opatřením v celé délce nepočítá. Rozšíření D1 na 3+3 pruhy lze očekávat nejdříve v okolí Brna.
Výstavbě třetího jízdního pruhu v celé délce dálnice mezi Prahou a Brnem stojí v cestě zdlouhavý proces vykoupení pozemků nebo nákladná úprava stávajících přemostění dálnice i dálničních mostů (oba typy staveb na D1 obvykle konstruovány na šířku 2+2 pruhů).