Detroit 2007: Lancer z ewolucją (video)

Nowe Mitsubishi Lancer krótko prezentowaliśmy już pod koniec minionego roku, kiedy Mitsubishi opublikowało pierwsze informacje o nowej generacji tego modelu. Na targach w Detroit nowy Lancer, którego prototyp Concept X wzbudził wiele emocji, prezentuje się w całej swej krasie. Stylistyka nowego Lancera, bazująca właśnie na Concept X, gra na bardziej sportową nutę niż w wypadku poprzedniej generacji, jednak w porównaniu do prototypu straciła wiele uroku.

Z przodu dominują agresywne, wąskie lampy i przede wszystkim zderzak z ogromnymi wlotami powietrza i niewielkimi owalnymi światłami przeciwmgielnymi. Nowy Lancer ma 4570 mm długości, czyli o 35 mm więcej, na szerokość auto powiększyło się o 65 mm (1760 mm), a na wysokość urosło o 60 mm (1490 mm). Rozstaw osi wydłużono o 35 mm do 2635 mm.

Samochód zbudowany na nowej platformie podwoziowej otrzymał nowy 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,0 l i maksymalnej mocy 112 kW (152 KM) przy 6000 obr./min. Nową jednostkę połączono z 5-stopniową manualną skrzynią biegów lub z nową bezstopniową przekładnią automatyczną CVT. Wersja Lancer GTS zaoferuje kierowcy możliwość zmieniania biegów manetkami przy kierownicy.

Nowego Lancera charakteryzuje nie tylko dynamiczna stylistyka i lepsze właściwości jezdne, ale także sztywne nadwozie. W porównaniu do poprzednika sztywność karoserii wzrosła o ponad 50 %. Nowe Mitsubishi Lancer będzie oferowane w USA w trzech wersjach wyposażenia DE, ES i GTS. Usportowiona wersja GTS w wyposażeniu seryjnym oferuje m. in. usztywnione zawieszenie i 18-calowe koła.

Prototype X – nowe Evo tuż tuż

W Detroit zadebiutował także prototyp następcy szybkiego sedana Lancer Evolution. Nowe Evo będzie się wyraźnie odróżniało od swego poprzednika, tak więc po dłuższym czasie nastąpi także zmiana designu. W porównaniu do seryjnego Lancera studium Prototype X wyróżnia się sportowymi zderzakami, potężnym tylnym spojlerem i sportowymi lusterkami. Pod maską zamontowano doładowaną wersję benzynowego 4-cylindrowego silnika 4B11 o pojemności 2,0 l.

Dokładnych danych aluminiowej jednostki, która w porównaniu do silnika w Lancerze Evolution IX waży o 20 kg mniej, na razie nie podano, jednak mówi się o mocy ponad 300 KM. Mitsubishi potwierdziło wykorzystanie systemu S-AWC (Super All Wheel Control), który jest kolejną ewolucją systemu 4WD oraz znanych systemów ACD (Active Center Differential), AYC (Active Yaw Control) i ASC (Active Skid Control).

Prototype X otrzymał automatyczną skrzynię biegów z manetkami przy kierownicy, konserwatywni klienci mogą wybrać 5-stopniową skrzynię manualną.