Honda Legend: z nowym designem i mocniejszym silnikiem

Tradycyjnie wnętrze będzie dostępne w pełnym wyposażeniu. Standardem są aktywne zagłówki, w niektórych krajach za dopłatą dostępny będzie adaptacyjny tempomat z systemem bezpieczeństwa CMBS. Komfort pasażerów poprawi zapewne także lepsze wyciszenie kabiny. Nowością będzie system Active Noise Cancellation, który eliminuje szumy otoczenia.

Obecnie jednostka napędowa zyskała o 0,2 l większą pojemność skokową i ma obecnie 3,7 litra. Nowością są zawory wydechowe wyposażone w system VTEC, który dotychczas występował tylko w zaworach ssących. Maksymalny moment obrotowy zyskał obecnie w średnim zakresie o 20 pro. więcej obrotów. Co prawda Honda nie podała jeszcze dokładnych danych dotyczących wersji europejskiej, ale dysponujemy specyfikacją amerykańską, która zapewne będzie identyczna.

W tym przypadku moc silnika wzrosła z 213 do 221 kW, a maksymalny moment obrotowy z 347 do 366 Nm. Skróceniu o 0,2 sekundy uległ też czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h, który wynosi obecnie 7,1 sekundy. Lepsza dynamika nie zwiększyła zużycia paliwa.

Jednostka napędowa współpracuje z nową pięciostopniową automatyczną przekładnią, która reaguje szybciej niż poprzednia wersja, a także umożliwia manualne zmiany za pomocą przycisków znajdujących się w kierownicy. Napęd czterech kół SH-AWD pozostał bez zmian, których jednak dokonanow zawieszeniu pojazdu.