W porównaniu do pierwszych zdjęć, które pojawiły się już w roku ubiegłym, niewiele się zmieniło. Producenci pozostali przy koncepcji czterodrzwiowego coupe, na wzór Porsche Panamery. Nieco powiększony został grill i dolne wloty, w celu doprowadzenia większej ilości powietrza do komory silnika. Poza tym, pod tylnym zderzakiem umieszczono dyfuzor, będący jednocześnie pokrywą chłodnicy silnika elektrycznego.
Prezes firmy Fisker Automotive zapowiada rozpoczęcie sprzedaży na połowę roku 2010.
Karma wyposażona jest w hybrydową jednostkę napędową, nazwaną Q-Drive, która pierwotnie zaprojektowana została przez Quantum Technologies jako tajny projekt dla amerykańskiego oddziału Delta Force. Napęd Q-Drive składa się z potężnej baterii litowo-jonowej oraz 2-litrowego benzynowego silnika General Motors z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa. Benzynowy motor rozwija moc 260 KM, natomiast dwa silniki elektryczne dają w sumie 408 koni mechanicznych.
Cały system działa podobnie jak w Chevrolecie Volt Hybrid. Zasięg na napędzie elektrycznym wynosi 80 km, po których włącza się silnik spalinowy, który oprócz napędzania pojazdu, ładuje także baterię.
Producent twierdzi, że kierowcy ładujący Karmę np. przez noc i przejeżdżający w ciągu dnia mniej niż 80 km osiągnąć mogą spalić średnio 2,4 litra paliwa w ciągu roku.
Osiągi Karmy są całkiem zadowalające. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h odbywa się w ciągu 6 sekund, a maksymalna prędkość to 201 km/h.
Fisker Karma będzie montowany w Finlandii, w fabryce Valmet Automotive. Roczna produkcja ma wynieść 15 tys. egzemplarzy. Podstawowa cena tego pojazdu wynieść ma niecałe 88 tys. dolarów na rynku USA, a pierwsze dostawy dotrzeć mają do salonów w listopadzie 2009. Ceny europejskie ogłoszone zostaną w marcu 2009 podczas salonu samochodowego w Genewie.