Triumfatorów ankiety International Engine of the Year w tym roku wybierało 65 fachowców z 32 krajów. Tegoroczna edycja była dziesiątą w historii. Po raz pierwszy zorganizowano ja w 1999 roku.
Silniki były oceniane w ośmiu kategoriach pojemności skokowej oraz czterech kolejnych - najoszczędniejszy silnik (Green Engine of the Year), silnik o najlepszej mocy (Best Performance Engine), najlepszy nowy silnik (Best New Engine 2008) oraz w głównej kategorii - najlepszy silnik (International Engine of the Year 2008), w której wybierane są najlepsze jednostki ze wszystkich kategorii.
Jurorzy oceniali zgłoszone jednostki podczas jazd testowych oraz na podstawie własnej wiedzy na temat zastosowanych technologii i własności. W każdej kategorii mogli wśród pięciu silników rozdzielić 25 punktów. Jednak najwięcej to 15 punktów i najmniej 1 punkt.
Dwustopniowo doładowany trzylitrowy silnik sześciocylindrowy BMW kontynuuje serię sukcesów monachijskiej marki. Umocnił swój prymat z ubiegłego roku. Jurorzy wysoko ocenili jego precyzyjny system wtrysku paliwa i wysoka kompresję (10,2:1), dzięki którym ten silnik zużywa mało paliwa. Znajdziemy go w modelach BMW 135i i 335i, a także w nowym BMW X6.
Najlepszy silnik roku 2008poř.silnikpunkty1BMW 3,0 Twin Turbo (BMW 135, 335, X6)3802Volkswagen 1,4 TSI Twincharger 103/125 kW (VW Golf, Jetta, Tiguan, Touran)2873Volkswagen/Audi 2,0 TFSI (Audi A3, A4 Cabrio, A6, TT, SEAT Altea, León, Škoda Octavia, VW Eos, Golf GTI, Jetta)2704BMW 4,0 V8 (BMW M3)2415BMW 5,0 V10 (BMW M5, M6)1516BMW-PSA 1,6 Turbo (MINI Cooper S, Clubman, Peugeot 207, 308)1497Subaru 2,5 boxer Turbo (Subaru Forester, Impreza, Legacy, Outback)788Toyota 1,0 (Citroën C1, Peugeot 107, Subaru Justy, Toyota Aygo, Yaris)69
Także w tej kategorii nowości palma pierwszeństwa należy do BMW. Za najlepszy uznany został wysokoprężny silnik czterocylindrowy, który wykorzystuje cały szereg najnowszych technologii z sześciocylindrowego 3,0 l. Ma także dwie turbosprężarki, trzecią generacje wtrysku common-rail, zmodyfikowany układ ssania i inne modernizacje, które przyczyniły się do zmniejszenia masy całkowitej.
Drugie miejsce przypadło V8 z BMW M3, trzecie zajął przeciwbieżny diesel zaprojektowany przez Subaru.
Najlepszy nowy silnik roku 2008poř.silnikpunkty1BMW diesel 2,0 Twin Turbo (BMW 123d)2572BMW 4,0 V8 (BMW M3)2183Subaru turbodiesel 2,0 boxer (Subaru Outback)2014Audi 5,0 V10 (Audi RS6)1665Nissan 3,8 Twin Turbo (Nissan GT-R)1476Volkswagen 1,4 TSI 92 kW (Audi A3, SEAT Altea, León, VW Eos, Golf, Jetta, Passat)115
Zwycięstwo w tej kategorii przypadło jednostce pochodzącej z hybrydowej Toyoty Prius. Punkty zdobył także silnik wysokoprężny BMW wyposażony w technologię Stop-start i benzynowe turbodiesle koncernów Volkswagen i Fiat, u których jurorzy wysoko ocenili połączenie małej pojemności skokowej ze stosunkowo wysoka mocą. Najoszczędniejszy silnikpoř.silnikpunkty1Toyota Hybrid 1,5 (Toyota Prius)2692BMW turbodiesel 2,0 Stop-start (BMW 118d, 318d)2663Volkswagen 1,4 TSI Twincharger 103/125 kW (VW Golf, Jetta, Tiguan, Touran)1504Volkswagen 1,4 TSI 92 kW (Audi A3, SEAT Altea, León, VW Eos, Golf, Jetta, Passat)1405Fiat 1,4 Turbo (Fiat Bravo)1086Honda Hybrid 1,3 IMA (Honda Civic)101
W tej kategorii królowały przede wszystkim niemieckie silniki, którym sekunduje 12-cylindrowa jednostka z Ferrari 599 GTB i Nissana GT-R. Pierwsze miejsce uzyskał jednak bokser Porsche, który wyprzedził dwa silniki BMW.
Silnik o największej mocypoř.silnikpunkty1Porsche 3,6 Turbo (Porsche 911 Turbo, GT2)1372BMW 5,0 V10 (BMW M5, M6)1343BMW 4,0 V8 (BMW M3)1334Ferrari 6,0 V12 (Ferrari 599 GTB)1255Nissan 3,8 Twin Turbo (Nissan GT-R)1246Audi 5,0 V10 (Audi RS6)108
Najmniej zmian odnotowano w tej kategorii. Pierwsze cztery miejsca zajęli ci sami producenci jak przed rokiem. Zmniejszyła sie jedynie różnica punktów pomiędzy trzycylindrowym silnikiem Toyoty a turbodieslem Smarta. Najlepszy silnik o pojemności do 1000 cm3poř.silnikpunkty1Toyota 1,0 (Citroën C1, Peugeot 107, Subaru Justy, Toyota Aygo, Yaris)2942Smart turbodiesel 0,8 (Smart ForTwo)2853Mitsubishi 1,0 Turbo (Smart ForTwo)1974Ford 1,0 Supercharged (Ford EcoSport)1675Opel 1,0 Twinport (Opel/Vauxhall Agila, Corsa, Suzuki Splash)1136Kia 1,0 (Hyundai Atos, Kia Picanto)76
Doładowane silniki VW 1,4 TSI i Fiat 1,4 Turbo pojawiły się także w głównych kategoriach. Pierwszy z nazwą Twincharger (z kompresorem i turbosprężarką) zdecydowanie w tej kategorii dominuje.
Najlepszy silnik o pojemności od 1000 cm3 do 1400 cm3poř.silnikpunkty1Volkswagen 1,4 TSI Twincharger 103/125 kW (VW Golf, Jetta, Tiguan, Touran)3402Volkswagen 1,4 TSI 92 kW (Audi A3, SEAT Altea, León, VW Eos, Golf, Jetta, Passat)1703Fiat 1,4 Turbo (Fiat Bravo)1654Fiat-GM turbodiesel 1,3 (Fiat 500, Dobló, Grande Punto, Idea, Linea, Panda, Lancia Musa, Ypsilon, Opel/Vauxhall Agila, Astra, Combo, Corsa, Meriva, Tigra, Suzuki Ignis, Splash, Swift)1575Honda Hybrid 1,3 IMA (Honda Civic)1036Renault 1,2 Turbo (Renault Clio, Modus, Twingo)99
Ponownie zdecydowanym liderem z dużą przewagą jest w tej kategorii doładowany silnik o pojemności skokowej 1,6 l stworzony rpzy współpracy specjalistów BMW i PSA. Druga pozycja przypadła jednostce koncernu Volkswagen 1,8 TFSI.
Najlepszy silnik o pojemności od 1400 cm3 do 1800 cm3poř.silnikpunkty1BMW-PSA 1,6 Turbo (MINI Cooper S, Clubman, Peugeot 207, 308)3332Audi 1,8 TFSI (Audi A3, A5, SEAT Altea, León, Toledo, Škoda Octavia, Volkswagen Passat)1973Toyota Hybrid 1,5 (Toyota Prius)1824Mercedes-Benz 1,8 Kompressor (MB C, CLK, E, SLK)1215Toyota 1,8 VVTL-i 190 (Lotus Elise 111R)826Honda 1,8 (Honda Civic, FR-V, Stream)75
Tutaj faworytem okazały się dwie jednostki niemieckie. Walka o zwycięstwo rozegrała się pomiędzy VW 2,0 TFSI a nowym twin-turbodieslem 2,0 BMW. Ostatecznie, ponownie jak przed rokiem wygrał silnik koncernu Volkswagen, który oferuje szeroką gamę wersji o mocy od 121 do 100 kW, a także niskie zużycie paliwa.
Najlepszy silnik o pojemności od 1800 cm3 do 2000 cm3poř.silnikpunkty1Volkswagen/Audi 2,0 TFSI (Audi A3, A4 Cabrio, A6, TT, SEAT Altea, León, Škoda Octavia, VW Eos, Golf GTI, Jetta)2562BMW diesel 2,0 Twin Turbo (BMW 123d)2543Subaru turbodiesel 2,0 boxer (Subaru Outback)1964Mitsubishi 2,0 Turbo (Mitsubishi Evo X)1055Honda 2,0 i-VTEC 148 kW (Honda Civic Type R)976Honda 2,0 177 kW (Honda S2000)67
W kategorii do 2,5 l o jeden punkt wygrał doładowany bokser Subaru. Zastąpił on przed dwoma laty starsza wersję 2,0 l. Ma lepszy przebieg momentu obrotowego, dużą moc i małe zużycie paliwa. Drugi był rzędowy silnik sześciocylindrowy BMW, a trzeci produkt Hondy.
Najlepszy silnik o pojemności od 2000 cm3 do 2500 cm3poř.silnikpunkty1Subaru 2,5 boxer Turbo (Subaru Forester, Impreza)1882BMW 2,5 (BMW X3, Z4)1873Honda turbodiesel 2,2 (Honda Accord, Civic, CR-V, FR-V)1454Mazda 2,3 GDI Turbo (Mazda 3MPS, 6MPS, CX-7, MPV)1185Peugeot-Citroën-Ford turbodiesel 2,2 (Citroën C5, C6, C8, C-Crosser, Lancia Phedra, Peugeot 407, 607, 807, 4007, Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander)1076Toyota diesel 2,2 D-CAT (Lexus IS220d, Toyota Auris, Avensis, Corolla Verso, RAV4)90
Podobnie jak przed rokiem podwójne zwycięstwo odniosły jednostki BMW. Trzeci w kolejności był silnik koncernu Volkswagen 3,0 TDI.
Najlepszy silnik o pojemności od 2500 cm3 do 3000 cm3poř.silnikpunkty1BMW 3,0 Twin Turbo (BMW 135, 335, X6)3752BMW diesel 3,0 Twin Turbo (BMW 335d, 535d, 635d, X3, X5)2383Audi/Volkswagen 3,0 TDI (Audi A4, A5, A6, A8, Q7, VW Phaeton, Touareg)1454Porsche 2,7 boxer (Porsche Boxster, Cayman)1195BMW 3,0 (BMW 325, 330, 530, 630, 730, Z4)886Jaguar diesel 2,7 Twin Turbo (Jaguar XF)85
w kategorii do czterech litrów wygrał silnik BMW M3, drugi był bokser Porsche, a trzeci silnik Nissana GT-R. Natomiast rzędowy silnik BMW 3,2 l, który należy do najlepszych w historii tej ankiety, tym razem zajął czwarte miejsce w swojej kategorii.
Najlepszy silnik o pojemności od 3000 cm3 do 4000 cm31BMW 4,0 V8 (BMW M3)3312Porsche 3,6 Turbo (Porsche 911 Turbo, GT2)2553Nissan 3,8 Twin Turbo (Nissan GT-R)1444BMW 3,2 (BMW Z4 M)995Toyota Hybrid 3,5 V6 (Lexus GS450h)886Audi 3,6 FSI (Audi Q7, Porsche Cayenne, VW Touareg)71
Po raz czwarty z rzędu wygrał w tej kategorii pięciolitrowy silnik 10-cylindrowy BMW. Drugi był ośmiocylindrowy AMG, który w tym roku przeskoczył przed 12-cylindrowa jednostkę z Ferrari 599 GTB.
Najlepszy silnik o pojemności ponad 4000 cm31BMW 5,0 V10 (BMW M5, M6)2182Mercedes-AMG 6,2 (MB C, CLK, CLS, E, ML, R, S, SL)1833Ferrari 6,0 V12 (Ferrari 599 GTB)1724Lexus Hybrid 5,0 V8 (Lexus LS600h)1095Audi 4,2 FSI (Audi A6, A8, Q7, R8, RS4, S4, S6)1086Ferrari 4,3 V8 (Ferrari F430)80
Galeria zdjęć
1/24 International Engine of the Year 2008: komplet wyników
2/24 International Engine of the Year 2008: komplet wyników
3/24 International Engine of the Year 2008: komplet wyników
4/24 International Engine of the Year 2008: komplet wyników
5/24 International Engine of the Year 2008: komplet wyników
6/24 International Engine of the Year 2008: komplet wyników
7/24 International Engine of the Year 2008: komplet wyników
8/24 International Engine of the Year 2008: komplet wyników
9/24 International Engine of the Year 2008: komplet wyników
10/24 International Engine of the Year 2008: komplet wyników
11/24 International Engine of the Year 2008: komplet wyników
12/24 International Engine of the Year 2008: komplet wyników
13/24 International Engine of the Year 2008: komplet wyników
14/24 International Engine of the Year 2008: komplet wyników
15/24 International Engine of the Year 2008: komplet wyników
16/24 International Engine of the Year 2008: komplet wyników
17/24 International Engine of the Year 2008: komplet wyników
18/24 International Engine of the Year 2008: komplet wyników
19/24 International Engine of the Year 2008: komplet wyników
20/24 International Engine of the Year 2008: komplet wyników
21/24 International Engine of the Year 2008: komplet wyników
22/24 International Engine of the Year 2008: komplet wyników
23/24 International Engine of the Year 2008: komplet wyników
24/24 International Engine of the Year 2008: komplet wyników
