- Nowy OPP działa w ciągu drogi S2 pomiędzy węzłami Warszawa-Wilanów i Lubelska
- To jedna z najbardziej ruchliwych tras w Polsce: dziennie pokonuje ją średnio ok. 90 tys. kierowców
- Dla prowadzących auta osobowe obowiązuje tam ograniczenie do 100 km na godz.
- Zachęcamy do oddawania głosów w ankiecie, która znajduje się na końcu artykułu
- Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu
To była loteria. Nigdy nie wiedziałem, co się trafi: przejadę w kilka minut na luzie, czy nawet na pół godziny utkwię w korku rozciągniętym na cztery pasy. Odcinek Południowej Obwodnicy Warszawy pomiędzy drogą wojewódzką 801 a węzłem Warszawa-Wilanów zawsze był wielką niewiadomą. Z jednego powodu.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideoPoznaj kontekst z AI
Przeczytaj także: Najlepsze auta, jakimi jeździłem w 2025 r. Jednego nie zamieniłbym na żaden inny
Gdzie często są wypadki na Południowej Obwodnicy Warszawy?
Tuż za drugim brzegiem Wisły — jadąc na północ w stronę wilanowskiego węzła — POW zwęża z czterech pasów do trzech. Jeżdżę tą trasą kilka razy w tygodniu od wielu lat i nie pamiętam wypadku, który wydarzyłby się w innym miejscu. Scenariusza można się domyślić: jakiś "kowboj" pędzi lewym pasem, przekraczając dopuszczalne tam 100 km na godz., po czym tuż przed zwężeniem, w ostatniej chwili zjeżdża na prawy pas, bezczelnie wymuszając pierwszeństwo i zajeżdżając komuś drogę. Czasem się "uda", czasem jednak kończy się wypadkiem i wielokilometrowym korkiem. Czasem, czyli tak średnio raz na tydzień.
Przeczytaj także: Prawda o chińskich autach jest bolesna. Kto kupił, ten za trzy lata się dowie. Zaboli
Sytuacja jest wyjątkowo poważna, bo to jeden z najbardziej ruchliwych odcinków w Polsce: średnio przejeżdża nim 60 kierowców — co minutę. Montaż OPP miał uspokoić ruch i "kowbojów". W połowie grudnia 2025 r. pojawiło się oznakowanie odcinkowego pomiaru prędkości, a na lokalnych forach rozgorzały spory, czy system już działa.
Jakie ograniczenie prędkości na OPP na POW S2 węzeł Wilanów-Lubelska?
System nie działał. Jeszcze. Odcinkowy Pomiar Prędkości na Południowej Obwodnicy Warszawy w ciągu drogi S2 między węzłem Warszawa-Wilanów a węzłem Lubelska ruszył w nocy z 31 grudnia 2025 r. na 1 stycznia 2026 r. Ma aż 10,3 km długości i dla kierowców samochodów osobowych obowiązuje tam ograniczenie do 100 km na godz., a dla ciężarówek do 80 km na godz.
Przeczytaj także: To stanie się w 2026 r. EUCF namiesza. Do tego supertania Dacia i wielka Toyota
Ogłoszenie o rozpoczęciu działania tego OPP wywołało wielkie kontrowersje wśród kierowców. Po Nowym Roku jeździłem tam już kilka razy i wiem, czy ten pomiar w ogóle jest potrzebny.
Jak się jeździ na POW po montażu OPP?
Muszę przyznać, że z punktu widzenia montażu OPP na POW między węzłami Warszawa-Wilanów a Lubelska, 2026 r. naprawdę zaczął się szczęśliwie. Mówcie, co chcecie, ale jestem fanem tego rozwiązania.
Ruch na tym odcinku wreszcie się uspokoił. "Rycerzy lewego pasa" gnających znacznie ponad limit jest wyraźnie mniej — a wcześniej potrafili tak pędzić nawet w śnieżycy bądź ulewie przy fatalnie ograniczonej widoczności. Tą trasą jeździ się teraz po prostu wygodnie: spokojnie, płynnie, bez "kombojów" lawirujących między innymi samochodami (choć lepiej nie dezaktywować czujności i ograniczonego zachowania). Mam nadzieję, że na zwężeniu za Wisłą wypadków będzie teraz znacznie mniej. Albo wcale.
Co więcej, limit 100/80 km na godz. w praktyce okazuje się bardzo sensowny: wydaje mi się w sam raz. Jest tylko jeden minus.
Przed węzłem Warszawa-Wilanów OPP się kończy. I nagle jakby ktoś wysypał wiaderko z "kowbojami lewego pasa". Sfrustrowani ponad 10-kilometrowym odcinkiem rozpędzają się do niedozwolonych prędkości, choć za OPP nadal obowiązuje limit do 100 km na godz. Na szczęście nie trwa to długo.
Po chwili widać już wjazd do najdłuższego tunelu drogowego w Polsce (ok. 2,3 km pod Ursynowem). Tam działa kolejny OPP. Tym razem już z ograniczeniem do 80 km na godz. Znów można jechać płynnie.
