Jakie nowe auto premium kupić i stracić jak najmniej? Ekskluzywny ranking utraty wartości prestiżowych modeli

O obliczenie wartości rezydualnych 10 aut premium poprosiłem polską firmę Info-Ekspert. To wyrocznia w tej dziedzinie: zajmuje się tym od 1992 r., a obecnie co miesiąc wylicza wartości rynkowe dla aż... blisko 200 tys. pojazdów. To właśnie Info-Ekspert jest partnerem corocznego rankingu Mistrza Wartości organizowanego przez "Auto Świat".

Przeczytaj także: Te SUV-y najlepiej trzymają cenę. Za spadek wartości chińskiego modelu można kupić nowe auto

Do rankingu wytypowałem 10 nowych popularnych aut premium, których ceny nie przekraczają 200 tys. zł. (ceny zbierałem 4 grudnia 2025 r.). Info-Ekspert obliczył spadek ich wartości po właśnie tych trzech "najgorszych" latach eksploatacji i rocznym przebiegu 40 tys. km. Dlaczego aż tyle?

Przeczytaj także: Prawda o chińskich autach jest bolesna. Kto kupił, ten za trzy lata się dowie. Zaboli

Bo w Polsce prestiżowymi samochodami przeważnie robi się tak duże przebiegi, przy czym apogeum przypada z reguły na pierwszy rok eksploatacji. Nowe auta premium kupują u nas najczęściej firmy — od jednoosobowych działalności gospodarczych (tzw. JDG) po wielkie spółki — siłą rzeczy takie samochody nie spędzają tych trzech lat na parkingach.

Pora na wyniki. Podzieliłem je na dwa rankingi. Pierwszy uwzględnia procentowy spadek wartości, drugi — nominalny. Przyznam, że to ten ostatni bardziej działa na wyobraźnię.

Oto Top 10 wybranych nowych aut premium w cenie poniżej 200 tys. zł, które najlepiej trzymają wartość po trzech latach i przebiegu 40 tys. km rocznie:

I co? Wcale nie wygrał SUV, ale klasyczny liftback, czyli Audi A5. Paradoksalnie jego bezpośredni konkurent — BMW serii 3 w wersji sedan — zajął ostatnie miejsce.

Najlepszym kompaktowym SUV-em okazał się Lexus UX, a wśród klasycznych samochodów kompaktowych 1. miejsce zajął Mercedes CLA.

Choć różnice procentowe między tymi samochodami nie są spore, to przyznaj się: spodziewałeś się wyników poniżej 35 proc., prawda? Tylko że te relatywnie wysokie spadki mają proste wytłumaczenie: to właśnie duży roczny przebieg, jaki z reguły staje się udziałem aut premium. Spadki wartości z trójką z przodu dotyczą głównie okresu trzech lat i 2-krotnie niższego przebiegu.

Spójrzmy zatem, jak te procenty wypadają w pieniądzach.

Tak wygląda Top 10 wybranych nowych aut premium w cenie poniżej 200 tys. zł, które najlepiej trzymają wartość po trzech latach i przebiegu 40 tys. km rocznie. Tym razem uszeregowałem je według nominalnej utraty wartości.

W tym przypadku kolejność w rankingu wyznacza wartość początkowa samochodu. Im niższa, tym mniejszy "złotowy" spadek wartości. Jest jednak wyjątek. To BMW serii 3.

Konkurencyjne Audi A5 jest o nie tylko o 12 tys. zł tańsze od BMW serii 3 (w obu przypadkach mowa o wersjach poddanych analizie przez Info-Eksperta), ale też dodatkowo traci na wartości o 13557 zł mniej. Przy takiej cenie zakupu może to niewiele, mimo wszystko za tę kwotę można nabyć prawie 2500 litrów paliwa lub dokupić fajne akcesoria.

Co ciekawe, za nominalną utratę wartości aż pięciu modeli — Audi Q3, Mercedesa CLA, Volvo XC40, BMW X1 i BMW serii 3 — można kupić nowiutką Dacię Duster (od 82 tys. zł). Choć Dacia marką prestiżową raczej nie jest.