Nowy SUV Kii kosztuje niecałe 100 tys. zł, a jeździło mi się nim jak dwukrotnie droższym autem

To coś niesamowitego: czołowa dziesiątka najczęściej rejestrowanych nowych aut przez osoby prywatne w Polsce w pierwszym kwartale 2026 r. składała się wyłącznie z SUV-ów i crossoverów (dane: IBRM Samar). Kia widzi, co się dzieje na rynku i wyciąga wnioski. Nie bez powodu w polskiej gamie ma aż dziewięć SUV-ów. Ten jest najnowszym i jednocześnie najkrótszym.

Nowy SUV Kii został zaprojektowany w Niemczech — w ośrodku R&D koreańskiej firmy pod Frankfurtem nad Menem. Mało tego, samochód jest produkowany u naszych sąsiadów, tyle że już południowych (w Żylinie na Słowacji). Nowość właśnie trafia na polski rynek, a jej cennik zaczyna się od 99900 zł. To mało czy dużo? Zależy, jak na to spojrzeć.

Nowy SUV nazywa się Kia EV2. Ma jedynie 406 cm długości — tym samym rywalizuje m.in. z Renault 4 oraz elektrycznymi wersjami Alfy Romeo Junior, Fiata 600 i Jeepa Avengera. Bo tak, Kia EV2 to samochód elektryczny: na razie jest dostępny w 147-konnej wersji (42,2 kWh, zasięg 317 km), w czerwcu 2026 r. zacznie się jednak produkcja słabszej odmiany (135 KM), ale za to z większym akumulatorem trakcyjnym i zasięgiem (61 kWh i 453 km).

Jeśli więc patrzeć wyłącznie na długość, to nowy SUV Kii ma całkiem niezłą cenę. Z drugiej strony za niecałe 100 tys. zł dostajesz aż 147 KM. I to koni elektrycznych, które szybciej reagują na wciśnięcie pedału przyspieszenia niż spalinowe. Kia EV2 rozpędza się bowiem od 0 do 100 km na godz. w 8,7 s, a to już coś.

Na dodatek samochód — jak na swoje wymiary — ma spory bagażnik. Jego bazowa pojemność wynosi 403 l (dla wersji 4-osobowej) i 362 l (w odmianie 5-miejscowej). A kiedy usiądziesz w środku, przekonasz się, że przestronnością wnętrza mała Kia EV2 dorównuje co najmniej kompaktom. 99900 zł zaczyna wyglądać naprawdę atrakcyjnie. A to jeszcze nie koniec.

Nowy SUV Kii zapewnia też wrażenia z jazdy, które rzadko się spotyka wśród tak małych samochodów. Wspominałem już, że auto ma spory temperament. To nie wszystko: jest jeszcze doskonale wyciszone wewnątrz, a sama jazda ma gładkość typową dla dwukrotnie droższych modeli. O ile nie trafi się na większą nierówność — wówczas zawieszenie okazuje się nadspodziewanie twarde.

Kia EV2 wygląda bardzo nowocześnie, wręcz futurystycznie, ale bez obaw: jej deska rozdzielcza należy do najprzyjaźniejszych i najprostszych w obsłudze. Producent zachował bowiem wiele klasycznych przycisków: np. temperaturę, siłę i kierunek nawiewu klimatyzacji reguluje się bardzo wygodnymi przełącznikami. Klima ma zresztą osobny ekran, więc zawsze wiesz, co u niej słychać.

Co ciekawe, Kia EV2 dzieli architekturę z topowym SUV-em tej marki, czyli Kią EV9. A "dziewiątka" jest przecież aż o 95 cm dłuższa od "dwójki", plasuje się o trzy segmenty wyżej i kosztuje przeszło trzy razy więcej (od 328 tys. 200 zł).