Kto oszukuje?

-W minionym roku wydawało nam się, że kontrolujemy elektronikę w wystarczającym stopniu. Jednak w zimie odkryliśmy coś ciekawego - mówił prezydent FIA. - Okazało się, że przez nasze szczelne sito coś przeciekło. Nie podam nazwy teamu, o który chodzi. Po tej historii zmieniliśmy nasze podejście, że wielkie firmy nie wchodzą w działania niezgodne z przepisami. Dziś już nikomu nie ufamy."Po każdym wyścigu kontrolerzy FIA kopiują programy komputerowe poszczególnych teamów, a następnie poddają je dokładnej analizie. Tak w końcu natrafiono w jednym z zespołów mistrzowsko zakamuflowany system przeciwpoślizgowy."Obecnie panuje tendencja do tworzenia pojazdów, które się same prowadzą - wyjaśniał Max Mosley. - Być może niedługo powstanie samochód, któremu nie będzie potrzebny kierowca. Każdy z teamów F1 może tak przygotować swój pojazd, że ten bez kierowcy bardzo szybko pokona okrążenie toru. Trudniejsza sprawa czeka elektroników, gdy na torze pojawi się więcej niż jeden samochód.Z Formuły 1 musimy wykluczyć technologiczną rywalizację zespołów, to sport dla kierowców. Tu człowiek musi wykazać się podstawowymi umiejętnościami - kierowaniem samochodu, hamowaniem i przyspieszaniem. Tak długo to akceptujemy, dopóki kierowca sam kontroluje pojazd. W przypadku gdy otrzymuje komputerową pomoc, musimy wtedy zdecydowanie wkroczyć.Gdybyśmy dopuścili elektroniczne systemy przeciwpoślizgowe, nawet słaby kierowca na ostrym zakręcie i mokrej nawierzchni nie miałby kłopotów z gwałtownym dodaniem gazu. Elektronika dopasowałaby pracę silnika i uchroniła koła przed poślizgiem. To jest niedopuszczalne."Czy zatem w końcu poznamy tego, kto oszukiwał w minionym roku? Czy w Formule 1 powtórzy się przypadek brytyjskiego teamu Tyrrell, który 18 lipca 1984 roku został zdyskwalifikowany za wcześniejsze oszustwa regulaminowe i wykluczony z mistrzostw do końca sezonu?