McLaren MP4-12C: nowa broń Brytyjczyków

Nazwa

Oznaczenie pojazdu może komuś przypominać McLaren MP4-12, bolid Formuły 1 z sezonu 1997. MP4 oznacza McLaren Project 4 i taką nazwę mają wszystkie pojazdy tej marki od 1981 roku, a więc od momentu dołączenie do firmy Rona Denisa i jego firmy Project 4. Liczba 12 to Vehicle Performance Index, który łączy moc, masę, emisję i aerodynamikę. Faktem jest, że niektóre systemy mają już dwanaście lat i dopiero teraz zostały zastosowane. Litera C oznacza karbon, którego do tego auta wykorzystano naprawdę dużo.

Karbonowe podwozie

McLaren MP4-12C ma karbonową platformę Carbon MonoCell, jego pochodzenie znajdziemy w bolidach McLaren F1. Włókna węglowe były stosowane w bolidach już w 1981 roku (MP4-1). Stosowano je także w modelu SLR. Ich zaleta jest mała masa, sztywność i możliwość zastosowania karbonowych paneli do budowy nadwozia. Całe podwozie ma masę poniżej 80 kg, a na nim zamontowane zostały elementy z aluminium. Sztywność podwozia zapewnia system Proactive Chassis Control, który można ustawiać w trzech położeniach – Normal, Sport a High Performance.

Silnik

Brake Steer

Do konstrukcji układu hamulcowego zastosowano metale lekkie, dzięki czemu o 8 kg obniżono jego masę w porównaniu z hamulcami karbonowo-ceramicznymi. Te ostatnie można jednak zamówić. Technologia Brake Steer pochodzi z modelu MP4-12 z 1997 roku i służy do przyhamowania prawego koła podczas wjazdu w zakręt z dużą prędkością. Przy wyjeździe eliminuje niebezpieczeństwo poślizgu i zachowuje się jak dyferencjał.

MP 4-12C dysponuje także hamulcem aerodynamicznym Airbrake oraz systemami: ABS, ESP, kontrolą trakcji, EBD, Hill Holder. Do pojazdu zamontowano 19-calowe koła z oponami Pirelli.

Design, wnętrze, wyposażenie

Aerodynamika była testowana w tunelu, design jest dziełem zespołu pod kierownictwem Franka Stephensona. Przednia część jest bardzo niska, ale udało się tam znaleźć miejsce na reflektory bi-ksenonowe. Niektóre kształty i fragmenty nadwozia oraz wloty powietrza mogą przypominać włoską konkurencję. Drzwi podnoszone są do góry. W tylnej części nadwozia dominuje czarny pas, w którym zamontowano diody LED i wystają dwie końcówki układu wydechowego.

Obaj pasażerowie siedzą blisko siebie, bo pojazd jest stosunkowo wąski. Wnętrze spełnia rolę klatki bezpieczeństwa, identycznie jak w Formule 1.

Prawdziwy Brytyjczyk

Własności jezdne nowego modelu były testowane na symulatorze, który McLaren wykorzystuje do bolidów Formuły 1. Łącznie powstało 20 prototypów, do których nie stosowano żadnych elementów z innych marek samochodów. Należy przypomnieć, iż model F1 miał dwunastocylindrowy widlasty silnik o pojemności 6,1 l z BMW. Natomiast MP4-12C będzie produkowany w Wielkiej Brytanii i będzie można go kupić już na początku 2011 roku.

Bat na konkurencję

Cena nowego McLarena to w zależności od wersji i wyposażenia 150-200 tys. Euro. Producent zamierza stworzyć ogólnoświatową sieć dystrybucji.

Wśród konkurentów wymienić należy m.in. Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo, Porsche 911 Turbo, Aston Martin DB9 a przy odrobinie dobrej woli także i Bentley Continental GT.

McLaren liczy także na odebranie konkurentów większym i droższym modelom jak m.in. Ferrari 599 GTB a 612, Murcielago, czy Bugatti Veyron i Koenigsegg.

Producent liczy, że w tym elitarnym segmencie znajdzie odpowiednie miejsce dla siebie. W ciągu ośmiu ostatnich lat sprzedaż takich aut wzrosła aż trzykrotnie i nadal widoczny jest duży potencjał.

Już w 2011 roku zakład w Woking planuje wyprodukowanie 1 tys. egz. MP4-12C, z czego połowa przeznaczona zostanie na rynek brytyjski i do USA.

Czy nowe McLareny staną się taką ikoną jak bolidy F1 – pokaże czas.