ML trzeciej generacji (W166) zbudowany jest na zmodyfikowanej płycie podłogowej Jeepa Grand Cheeroke i choć ma taki sam rozstaw osi jak poprzednik (2915 mm), to jest od niego dłuższy (o 24 mm), szerszy (o 16 mm) i niższy (o 19 mm). Stylistycznie niczego nowego nie odkrywa – ot, w miarę udany update poprzednika. Wnętrze wciąż jest pięcioosobowe i bardzo luksusowe. Model ML250 będzie miał podwójnie doładowanego turbodiesla R4 o pojemności 2,1 l i mocy nieco ponad 200 KM. Spalanie? Średnio 6 l/100 km, czyli o prawie 30% mniej niż poprzednik z dwoma cylindrami więcej. Model ML300 Hybrid to ML250, ale wzmocniony 20-konnym silnikiem elektrycznym, przez co ta hybryda spalać będzie 5,2 l/100 km. Inne silniki to 254-konny turbodiesel V6 (ML350 Bluetec) oraz ponad 540-konny model ML63 AMG z podwójnie doładowanym sercem V8. Więcej szczegółów poznamy wkrótce.
Auto Świat
Mercedes ML
Mercedes ML
Auto Świat
Mercedes ML
Mercedes ML
Auto Świat
Mercedes ML
Mercedes ML
Auto Świat
Mercedes ML
Mercedes ML
Auto Świat
Mercedes ML
Mercedes ML
Auto Świat
Mercedes ML
Mercedes ML
Auto Świat
Mercedes ML
Mercedes ML
Auto Świat
Mercedes ML
Mercedes ML
Auto Świat
Mercedes ML trzeci
Mercedes ML trzeci
