Mercedes SLS AMG - Gullwing powróci w wielkim stylu

Rewolucyjna konstrukcja superauta, znajduje swoją kontynuację także w proporcjach samochodu, oraz zoptymalizowanej koncepcji lekkiego nadwozia. Nadwozie Mercedesa SLS AMG to nowa konstrukcja oparta na ramie przestrzennej wykonanej z aluminium. To unikalne rozwiązanie łączy w sobie inteligentną technologię lekkich materiałów z wyjątkową wytrzymałością - gwarantując tym samym niedoścignione parametry jezdne. Aluminiowa struktura przestrzenna spełnia wszelkie wymagania w zakresie bezpieczeństwa biernego i typowej dla marki Mercedes-Benz jakości wykonania. Pomimo niskiej pozycji za kierownicą, charakterystycznej dla aut wyczynowych, wsiadanie i wysiadanie nie stwarza problemów, dzięki szeroko otwieranym drzwiom w stylu „skrzydeł mewy". V8 AMG osiąga 571 KM Doskonale zestrojony 6,2-litrowy, ośmiocylindrowy silnik AMG osiąga maksymalnie 571 KM przy 6800 obr./min, co sprawia, że SLS AMG jest jednym z najpotężniejszych samochodów sportowych w swoim segmencie. Stosunek moc-masa o wartości 2,84 kg/KM osiągnięto dzięki niskiemu ciężarowi auta. Ośmiocylindrowa jednostka napędowa o zapłonie iskrowym oferuje maksymalny moment obrotowy w wysokości 650 Nm, dostępny przy 4750 obr./min. „Gullwing" przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,8 sekundy, aby następnie rozpędzić się do maksymalnych 315 km/h.

Ośmiocylindrowy silnik AMG przekazuje swą potężną moc za pośrednictwem ultralekkiego, wykonanego z włókna węglowego, wału napędowego na tylną oś. Podobne rozwiązanie jest stosowane w wyścigowej Klasie C biorącej udział w rajdach cyklu DTM.

Układ przeniesienia napędu montowany jest na tylnej osi („transaxle") i jest połączony z blokiem silnika poprzez rurę reakcyjną, która dodatkowo usztywnia karoserię i zespół napędowy. Nowa, siedmioprzekładniowa skrzynia biegów, wyposażona w podwójne sprzęgło, odpowiada za przeniesienie napędu. Skrzynia charakteryzuje się szybką zmianą przełożeń, bez straty dynamiki pociągowej. Kierowca ma do swojej dyspozycji cztery różne tryby pracy napędu, od komfortowego aż po wyczynowy, a także funkcję RACE START („procedura startowa"). Model „Gullwing" jest standardowo wyposażony w trójzakresowe ESP®, oferujące kierowcy, za naciśnięciem guzika, trzy tryby pracy: „ESP ON" („ESP włączone"), „ESP SPORT" oraz „ESP OFF" („ESP wyłączone").

Wyczynowe hamulce AMG wykonane z materiałów kompozytowych montowane na wszystkich kołach gwarantują niezwykle krótką drogę hamowania. Dostępne w opcji, ceramiczne hamulce kompozytowe nowej konstrukcji o większych tarczach zapewniają jeszcze lepsze parametry hamowania i niższe wartości masy nieresorowanej. Lekkość konstrukcji stanowiła także kluczowy punkt odniesienia jeśli chodzi o budowę kół: zoptymalizowane pod kątek ciężaru koła AMG ze stopów lekkich metali - 9,5 x 19 cali (przód) i 11,0 x 20 cali (tył) - oparte na innowacyjnej zasadzie opływowości, przyczyniają się do zmniejszenia proporcji masy nieresorowanej, podnosząc jednocześnie parametry dynamiczne i komfort zawieszenia.  Opony 265/35 R 19 (przód) i 295/30 R 20 (tył), opracowane specjalnie na potrzeby AMG, zapewniają optymalną trakcję. Prace konstrukcyjne nad Mercedesem SLS AMG rozpoczęły się w ostatnim kwartale 2006 r. Intensywny program testów samochodu zostanie zakończony przed upływem roku 2009. Debiut rynkowy następcy legendarnego modelu „Gullwing" zaplanowany na wiosnę 2010 r.