Krótka prezentacja wideo daje do zrozumienia, że zerowa emisja dwutlenku węgla w czasie jazdy i wykorzystywanie „czystego" źródła napędu to nie jedyne zalety modelu i MiEV. Ten kompaktowy i przestronny czteroosobowy samochód z powodzeniem przechodzi testy przyspieszenia i z niezwykłą zwinnością pokonuje slalom, dotrzymując kroku turbodoładowanemu, benzynowemu modelowi „i", na którym jest oparty. Co więcej, elektryczny i MiEV przyspiesza znacznie lepiej ze startu zatrzymanego, a dzięki niżej położonemu środkowi ciężkości nie przechyla się zbytnio na boki podczas zmiany pasa ruchu.
Doskonałe osiągi modelu i MiEV to główna zasługa niezwykle cichego synchronicznego silnika elektrycznego ze stałym magnesem oraz wydajnej baterii litowo-jonowej, która może zostać naładowana w 80 procentach w ciągu zaledwie 30 minut. Pokładowa ładowarka umożliwia ładowanie akumulatorów prądem o napięciu 110 V (pełne ładowanie: 12-14 godzin) lub 220 V (pełne ładowanie skrócone o połowę).
Film ukazuje także model i MiEV podczas serii testów niezawodnościowych i wytrzymałościowych przeprowadzanych na drogach o gorszej jakości, przy ekstremalnie niskich temperaturach oraz na torze zalanym wodą. Elektryczny i-MiEV doskonale radzi sobie również w sterowanym komputerowo symulatorze przejazdu po najgorszych jakościowo nawierzchniach, który pozwala przetestować pojazd na długim dystansie.
Mitsubishi i MiEV wszedł do sprzedaży flotowej w Japonii w czerwcu tego roku, co uczyniło go pierwszym masowo produkowanym praktycznym pojazdem elektrycznym oferowanym przez jeden z największych koncernów motoryzacyjnych na świecie.
źródło: Mitsubishi
Galeria zdjęć
1/8 Mitsubishi i-MiEV - Mały "elektryk"
2/8 Mitsubishi i-MiEV - Mały "elektryk"
3/8 Mitsubishi i-MiEV - Mały "elektryk"
4/8 Mitsubishi i-MiEV - Mały "elektryk"
5/8 Mitsubishi i-MiEV - Mały "elektryk"
6/8 Mitsubishi i-MiEV - Mały "elektryk"
7/8 Mitsubishi i-MiEV - Mały "elektryk"
8/8 Mitsubishi i-MiEV - Mały "elektryk"
