Ze swoimi okrągłymi refelktorami schowanymi pod gładkim szkłem á la BMW samochód zrywa definitywnie z wizerunkiem nudnych, dalekowschodnich aut. Trzeba przyznać Koreańczykom, że pod względem wykonania i wyposażenia zrobili krok do przodu - skórzane, podgrzewane (niestety bez stopniowej regulacji temperatury) siedzenia z możliwością elektrycznego ustawiania fotela kierowcy (ale bez pamięci). Wiele jednak pozostało do poprawienia - tam gdzie w "europejczykach" jest chrom, w Evandzie króluje plastik. Wykonano z niego nawet ozdobne listwy! Kanciasta deska rozdzielcza sprawia wrażenie zrobionej trochę bez pomysłu, co potwierdza też różnoraki kształt włączników do obsługi urządzeń pokładowych. Do napędu posłużyła 2-litrowa, zmodyfikowana jednostka pochodząca ze znanej także z naszego rynku Leganzy. Z technicznego punktu widzenia silnik Daewoo nie wyróżnia się żadną nowinką techniczną. W Niemczech Evanda kosztuje blisko 21 tys. euro. Czy w Polsce znajdzie się chętny na auto marki Dae-woo za ponad 90 tys. zł?Dane techniczne: Silnik: czterocylindrowy, benzynowy. 4 zawory na cylinder. Poj. skokowa 1998 ccm. Moc maksymalna 96 kW (131 KM) przy 5400 obr./min. Maks. moment obrotowy 181 Nm przy 4200 obr./min. Silnik umieszczony poprzecznie z przodu, napęd na koła przednie. 5-stopniowa skrzynia manualna. Niezależne zawieszenie z przodu i tyłu. Pojemność bagażnika 435 l. Pojemność zbiornika paliwa 65 l. Opony 205/55 R 16 V. Masa własna 1497 kg. Dł./szer./wys. 4770/1815/1440 mm.Osiągi: Prędkość maks. 200 km/h. 0-100 km/h - 9,8 s.
Galeria zdjęć
1/1 Nadzieja Koreańczyków
