Wymagania stawiane przed nimi są bardzo wysokie. Auto tego typu musi być małe z zewnątrz, duże w środku, zapewniać dobre walory użytkowe i umożliwiać przewożenie ponadstandardowej liczby osób. Recepta Hondy na tego typu konstrukcję nazywa się FR-V.Plus za koncepcję, minus za wykończenieSam pomysł kompaktowego minivana nie jest nowy. W zasadzie niemal każdy liczący się producent ma tego typu auto w swojej ofercie.Czym przekonuje japoński minivan? Przede wszystkim sześcioma pełnowartościowymi fotelami (takie rozwiązanie zastosowano tylko w Fiacie Multipli) oraz praktycznym wykorzystaniem wnętrza. Trzeba przyznać, że bardzo dobrym posunięciem Hondy było zapożyczenie płyty podłogowej od modelu CR-V. Przy długości zewnętrznej wynoszącej niespełna 4,3 m auto oferuje zaskakująco dużą przestrzeń w funkcjonalnie zaprojektowanym wnętrzu. W przyzwoitym komforcie da się podróżowć w sześć osób - układ 3+3. Środkowe fotele można przesuwać (przedni o 270 mm, tylny o 170 mm). Przedni fotel może służyć również jako stolik bądź wielofunkcyjny podłokietnik. Poza tym po odchyleniu części siedziska do dyspozycji są pojemne i praktyczne schowki, których nie brakuje również w desce rozdzielczej. Komponowanie wnętrza ułatwiają tylne fotele. Obsługuje się je bajecznie prosto - odryglować, pociągnąć, a oparcia wraz z siedziskiem składają się same. Wówczas mogą podróżować trzy, cztery, a nawet pięć osób przy jednoczesnym przewożeniu długich przedmiotów. Ale nawet podróż z kompletem pasażerów umożliwia zabranie całkiem sporej ilości bagażu. Natomiast nieco do życzenia pozostawia wykończenie wnętrza. Tworzywo jest twarde, choć poprawnie spasowane.Początkowo FR-V będzie oferowany tylko z 2-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 150 KM. Jesienią przyszłego roku w ofercie ma zagościć 2,2-litrowy turbodiesel z wtryskiem typy Common Rail rozwijający moc 140 KM. Mocny napęd Podczas pierwszych jazd testowych mieliśmy okazję sprawdzić walory jednostki 2-litrowej. Wyposażona w system zmiennych faz rozrządu i-VTEC dobrze radziła sobie z ważącym prawie 1,5 tony minivanem. Od 0 do 100 km/h FR-V rozpędza się w 10,5 s i może jechać z prędkością 185 km/h. "Lwi pazur" jednostka pokazuje po przekroczeniu 4000 obr./min, ale także kierowcy częściej korzystający z dolnego zakresu obrotów będą zadowoleni. Tym bardziej, że jak zapewnia producent, podczasspokojnej jazdy poza terenem zabudowanym motor powinien spalać 7,3 l (średnie nie powinno przekraczać 9 l). Na ekonomiczną jazdę korzystnie wpływa również seryjnie montowana, 6-stopniowa manulana skrzynia biegów, która pracuje lekko i precyzyjnie. Sporym zaskoczeniem dla fanów Hondy będzie komfortowy układ jezdny. FR-V miękko resoruje nierówności drogi, ale pomimo tego samochód stabilnie zachowuje się w czasie jazdy na wprost i nadmiernie nie wychyla się podczas szybkiego pokonywania zkrętów.Według zapowiedzi producenta FR-V na rynek trafi na początku grudnia. Oferowany będzie w dwóch wariantach wykończeniowych: Comfort oraz Executive. Podstawowa wersja ma kosztować ok. 90 tys. zł. To wysoka cena, jeśli wziąć pod uwagę nawet bardzo bogate wyposażenie auta.
Galeria zdjęć
1/4 Nie tylko dla piątki
2/4 Nie tylko dla piątki
3/4 Nie tylko dla piątki
4/4 Nie tylko dla piątki
