BMW ma nowy salon w biurowcu FSO. Kiedyś produkowano tam marzenia PRL-u

Niegdyś powstawały tam samochody marzeń, dziś się je tam sprzedaje. Marzenia są jednak inne, bo i czasy się zmieniły.

Od końca sierpnia 2026 r. w biurowcu FSO na warszawskim Żeraniu działa nowy salon i serwis BMW. PRL-owski budynek zmodernizowano jednak na tyle, że było to jedno z najbardziej skomplikowanych przedsięwzięć w całej europejskiej sieci sprzedaży niemieckiej marki.

Żerański salon BMW powstał zgodnie z zasadami Retail.NEXT, czyli koncepcją dotyczącą standardów rozwoju sieci dealerskiej niemieckiego koncernu. To już 32. tego typu punkt BMW w Polsce z 44 istniejących.

Dawny biurowiec FSO ma teraz kompletnie zmienioną fasadę — z białą metalową siatką, która sprawia wrażenie, jakby falowała. Niebawem na rogu budynku pojawi się podświetlenie wzorowane na designie przednich świateł aut BMW z serii Neue Klasse, czyli najnowszych generacji modeli i3, iX3, iX4, iX5, X5 oraz serii 3.

Prace nad modernizacją biurowca i dostosowaniem go do wymogów Retail.NEXT trwały trzy miesiące. Oprócz salonu sprzedaży nowych samochodów BMW oraz używanych (w ramach programu BMW Premium Selection) przy ul. Jagiellońskiej 92 mieści się również autoryzowany serwis. Wkrótce będzie można tam kupić również jednoślady BMW.

Dziś BMW są pojazdami marzeń wielu Polaków, ale jeszcze w latach 80. w tym miejscu produkowano marzenia obywateli PRL.

Fabryka Samochodów Osobowych na Żeraniu była jedną z kluczowych inwestycji wczesnego PRL. Budowa ruszyła w maju 1949 r., a po 14 miesiącach oddano do użytku fragment Hali nr 1. Tempo było tak duże, że 24-godzinną pracę nagradzano półlitrową porcją mleka.

FSO utworzono w styczniu 1950 r. w klasycznym PRL-owskim stylu: zarządzeniem ministra. Dwa i pół roku po rozpoczęciu budowy, czyli 6 listopada 1951 r., na Żeraniu powstał pierwszy samochód: FSO Warszawa M20. Produkowano ją tam aż do 1973 r.

Tam, gdzie dziś sprzedaje i serwisuje się BMW, wytwarzano auta, o których zgodnie marzyli wszyscy Polacy. Oprócz Warszawy były to:

W warszawskiej FSO montowano również m.in. Polskie Fiaty 127p, 128p, 131p, a także Ritmo i Zastavę.

W 1996 r. na Żeraniu ruszyła produkcja aut Daewoo: Tico i Espero, a później m.in. Lanosa, Nubiry, Leganzy i Matiza. Ostatni samochód w FSO powstał 23 lutego 2011 r. Był nim Chevrolet Aveo.

Ogółem na Żeraniu wyprodukowano 4 mln 21 tys. 533 samochody i zmontowano 73375 pojazdów.