Przy ich zatwierdzaniu zastosowano wewnętrzne normy firmowe, znacznie surowsze od obowiązujących przepisów.Uniwersalne normy R44/03 dotyczące fotelików samochodowych dla dzieci, pomimo że stanowią warunek dopuszczenia do sprzedaży, nie dają obecnie absolutnej gwarancji bezpieczeństwa ze względu na brak wiedzy o tym, jak groźne są wypadki dla dzieci. Wobec niedoboru informacji statystycznych naukowcy musieli wypracować swoje własne narzędzia. W celu lepszego rozpoznania optymalnego sposobu zabezpieczenia dzieci podczas zderzeń o dużej sile Renault wraz z 10 partnerami spośród producentów i instytucji naukowych rozpoczął w 1996 roku europejski program badawczy CREST (Child Restraint). Ten pilotowany przez Renault program zakończy się pod koniec roku 2000.Analizy wypadków udowodniły, że 10 proc. dzieci przymocowanych w foteliku ustawionym przodem do kierunku jazdy odniosło poważne obrażenia szyi podczas zderzenia czołowego o dużej sile. Obrażenia te są często bardzo poważne, ponieważ w 50 proc. powodują porażenie kończyny górnej i dolnej części tułowia. Dziecko nie jest miniaturką dorosłego. Delikatna część szyjna kręgosłupa dziecka nie wytrzymuje sił działających na głowę (przesunięcia) podczas wypadku. Jedynie ustawienie tyłem do kierunku jazdy pozwala na zmiejszenie o 89 proc. sił działających na szyję przy równoczesnym spowolnieniu przemieszczenia głowy i szyi dziecka. Ustawienie to znacznie poprawia również zabezpieczenie klatki piersiowej i jamy brzusznej dzięki rozłożeniu siły, z którą konstukcja fotelika działa na całe ciało dziecka.W przypadku dzieci powyżej 2 roku życia badania wypadków wykazały, że dzieci te doznają przede wszystkim obrażeń głowy i twarzy, odniesionych na ogół na skutek uderzenia w oparcie przedniego fotela. W 40 proc. przypadków przyczyną bardzo ciężkich obrażeń jest nieprawidłowo napięty na foteliku dziecka pas bezpieczeństwa.Poprawa skuteczności działania fotelików sprowadza się więc do zapewnienia specjalnego i sztywnego ich zamocowania do samochodu. Jest to główny cel grupy roboczej ISO utworzonej z inicjatywy Szwecji. Po 8 latach prac grupa ta opracowała normę dotyczącą standaryzacji systemu mocowania fotelików dla dzieci w samochodzie, określonego nazwą Isofix. Upowszechnienie tego systemu powinno pozwolić na zmniejszenie poważnych obrażeń dzieci w przedziale 0-4 lata o 22 proc. W oparciu o swoje doświadczenia w zakresie badań nad wypadkami koncern Renault opracował obecnie wspólnie z niemieckim producentem Kiddy trzy nowe foteliki dla dzieci, idealnie przystosowane do specyfiki i podatności na obrażenia poszczególnych przedziałów wiekowych.
Oparcie dla najmłodszych
W przypadku dachowania odnotowano dwukrotnie więcej ofiar wśród osób siedzących z tyłu niż na przednich miejscach. Gdyby w tego typu wypadkach pasażerowie siedzący z tyłu mieli zapięte pasy, liczba ofiar byłaby 7-krotnie mniejsza!W oparciu o swoje doświadczenia w badaniach nad wypadkami Renault zaprezentowało nową generację fotelików dla dzieci, przystosowanych do specyfiki poszczególnych przedziałów wiekowych.
